“黄标车淘汰现商机 “江铃”未雨绸缪见日出”

“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国ⅰ排放标准的汽油车或未达到国ⅲ排放标准的柴油车，因贴有黄色环保标志，故将其称为黄标车。

李克强总理在今年的政府工作报告中提出，与雾霾频发、空气污染等问题相比，李克强总理要加强取消黄标车业务，促进节能产品宣传，加快油品升级。 “我们必须像向贫困宣战一样，坚决向污染宣战。 ”李克强说。 他以雾霾频发的特大城市和地区为要点，以微粒( pm2.5 )和可吸入微粒) pm10 )的管理为突破口，引出产业结构、能效、废气排放和扬尘等重要环节，政府、公司、公众共同参与新机制，建立区域联盟。 具体在汽车领域，李克强宣布，今年将取消黄标车和旧车600万辆，全国供应国ⅳ标准车用柴油。 这意味着几次延期的大型商用车国ⅳ排放标准有望在全国范围内执行。

“此次黄标车淘汰将带来巨大的商机，汽车企业异军突起。 ’一位业界老手对记者说。

将国家ⅳ升级为大势所趋

目前，商用车标准呈现“三四五俱在，全国各城市鱼龙混杂”的态势。 也就是说，北京达到了国内最先进的国五排放标准，紧随其后的上海、江苏、广东等一个个发达地区处于国ⅳ水平，但部分城市仍处于国ⅲ水平，整体上还处于较大推进阶段。 提高汽车尾气排放标准，不仅提高人民生活水平，保证社会可持续发展，也有利于汽车领域自身的变革升级。 在整个汽车领域，排放标准的每次升级，都意味着以更严格的标准从国家ⅰ提高到国家ⅳ，每次提高标准，自行车污染减少30%到50%，将切实有效地大幅减少汽车的尾气排放。

过去，每次排放升级，都相继产生了“上有政策，下有对策”的潜规则。 不久前传来了商用车制造商，进入市场快，技术落后，没有竞争力，发动机无法满足排放标准，通过发动机铭牌修订和车辆合格证更换等手段进行“伪升级”，将“国ⅲ车”定为“国ⅳ” 他强调，“不要留下一辆该淘汰的”，表示今年排污升级的执行力将明显加强。

未雨绸缪

在商用车排放升级层出不穷的情况下，一些公司采取了投机手段“虚假升级”。 同样，也有车企在每次排放升级都积极响应国家政策，依靠技术手段，稳步完成从国ⅱ向国ⅲ、从国ⅲ向国ⅳ的排放升级。 以江铃轻卡为例，当时的国ⅱ升级国ⅲ时，该公司迅速做出应对，从市场宣传到铺货，做好了一切准备迎接排放升级，但由于排放升级执行不严格，市场上“假 结果，积极响应排放政策，第一时间完成排放量的江铃轻卡投入了升级价格，但在排放量升级中不具特色。

江铃的“厄运”终于在国ⅲ上升为国ⅳ时逆转。 从2007年7月开始，全国各省市陆续实施发文强制实施轻型商用车国ⅳ排放标准，面对新的排放升级，江铃仍迅速应对，在短时间内完成技术升级，全系轻卡达到国ⅳ。 并通过大力宣传该国iv产品的特点，以最快的速度完成铺货，最终获得了丰厚的市场利润。 在广东、上海等较早实施国ⅳ排放标准的地区，江铃轻卡凭借高性价比国ⅳ产品获得市场高度认同，市场份额同比增长近150%。 特别是在广东省，一时订单过多，造成了产品供给跟不上的状况。

国ⅳ的销量为整体销售额的提高做出了贡献。 根据江铃官方的数据，今年1~2月江铃轻卡销售额比去年同期增长40%，远远领先于领域平均水平。 业内专家表示，江铃轻卡能在马年走红并非偶然，国ⅳ产品布局齐全、良好的产品价格管理，为企业轻卡销售额大幅增长提供了有利条件。

对卡车客户来说，国家废除黄标车上升到政策水平并不是坏事。 首先，黄标车大多是多年采用的老车，车况差，油耗高，舒适度差，老车的采用价格高，就是早点换新车早点赚钱。 第二，政府鼓励淘汰黄标车，通常会有相应的补贴，可以节约更换价格，另外，为了鼓励更换黄标车，提高销量，很多汽车企业也开展各种优惠活动，如果能很好地抓住购车的时机，

那么，如何把握最佳的购车时机呢？ 通常可以从企业品牌、性价比、促销三个角度来考虑，企业品牌是保障，选择口碑好的大企业品牌基本上保证技术升级的可靠性，不要花大钱购买不合格的劣质产品。 性价比固然重要，但高性价比并不意味着产品价格越低越好。 从多年来市场的注意力和产品表现来看，江铃徕卡凭借高质量、中等价格的产品定位，凭借长期以来实践的油耗和耐用质量，具备了较高的性价比。 江铃轻卡的一些顾客一辆车的里程累计达到180万公里，也有寿命达到18年的。 时间正在接受洗礼，锻炼真正的金钱。 江铃下顺达、凯运、凯锐等经典车型经受住了时间的考验，得到了市场的广泛认可。

3~4月正好传来了以前灯牌销售旺盛的季节。 记者了解到，江铃轻卡在广东、浙江、上海等地区开展2000-5000促销活动，相当于直接优惠3000元购车现金。 江铃国ⅳ顺达只对国ⅲ模式涨价2000。 促销期间，4米2的扶手型号为标配空，从7.18万元起步。 促销期间买车的话，6万多就可以把高端轻卡送回家，不包括政府补助金。 因此，乘坐一季促销的顺风车无疑是更换黄标车的最佳时机。