“车展带动广州汽车领域新一轮整合”

2009年度最后一次汽车“超级盛典”将广州再次推向聚光灯下。 这座获得“国家汽车及零部件出口基地”称号的城市经过十年的积累，俨然跃居中国汽车产业的名都。

汽车领域出现“广州”的结构

《中国联合商报》记者从有关部门获悉，2008年，广州轿车产量达到88.16万辆，居全国首位，占中国汽车总产量的近十分之一，汽车工业总产值达到1849.92亿元。 尽管受到国际金融危机的影响，今年三季度广州轿车产量依然达到78.22万辆，比去年同期增长19.2%。

年内，广州汽车年产量将达到130万辆，汽车工业总产值3000亿元，其中整车产值2000亿元，零部件产值1000亿元。 整车和零部件出口规模将达到18亿美元，广州将成为中国最大的汽车产业基地和国际汽车制造基地。 广州汽车产业迅速崛起，形成了以轿车为龙头，客车、卡车、专车及汽车零部件协调快速发展的格局。

所有这些数字新闻最直观地反映了广州作为汽车领域支柱的地位。 盛会来临之际，广州这片沃土理所当然地成为了“兵家”的必争之地。 例如，东风小康最近在广东清远建立了微型汽车生产基地，很大的决定因素是与广州近距离地区的特点。 该项目的负责人表示，清远生产基地距离广州很近，距离广州只有一个小时的车程，但广州汽车产业集群的特点是其他地方无法替代的。

“广式”车展:用新车向实用的亲人出击

2009年广州车展，依然扮演着非常“宽幅”的角色。 一年一次，少两年才精彩的北京，上海的华丽和搞笑。 “广式”像往常一样务实。 要判断多少辆新车对车展有什么意义并不容易。 这看起来是业界人士的重要因素，但在客户看来，这是做什么的？ 毕竟，实务毕竟是完美的“落地”。

今年的广州车展，除了组委会为了吸引观众需要刻意强调几辆首发车外，其实很多厂家主要推广的，都是即将成为公司重要角色的重磅新车。 例如，刚上市不久的量产新车高尔夫6、蓝翼神。 它仍然是一汽大众、东南三菱年大规模营销推广的重要车型，车展等大型展会自然是最好的平台。

对于东风悦达起亚soul、东南v3 cvt版等即将上市的新车来说，车展是最好的预热平台。 趁此机会早日造势，让销售人员第一时间、第一次现场接触客户，不仅卖车时机好，还在探索市场反应，验证全年企业品牌车型与市场费用的匹配程度。 无论如何，没有太多“浮华”，实用的广州车展似乎更让人感兴趣。

中日合作推动新能源汽车加速发展

广汽丰田、广汽本田、广汽日野、东风日产……广州汽车领域的快速发展与日本汽车公司有着相当密切的关系。

合资公司独立投资、以独立法人模式运营的国内第一家汽车研发机构——广州本田汽车研发有限企业正式成立，广州的汽车研发走在了国内前沿。 广汽丰田的产能扩张和新产品引进对广州市、广东省乃至中国汽车行业具有罕见意义的广汽日野将广汽的生产行业从轿车扩展到商用车，弥补了广东商用车产品的空不足； 东风日产真正的零排放车型纯电动车可以为中国汽车的零排放做出贡献。

日本汽车公司在新能源汽车的开发和宣传方面有着丰富的经验，不可否认，中国汽车的市场潜力巨大。 两国汽车公司可以发挥各自的特点，深化电动汽车等新能源汽车行业的合作，顺应市场诉求，推出高质量、低能耗、低价格的新能源汽车产品。

以东风日产为例，近期与广汽签署了《共同推进电动汽车产业快速发展的谅解备忘录》。 根据协议，东风汽车有限企业作为日产电动汽车项目在广州的合作缔约方，参与了未来投入方面的探讨，执行方面由东风日产乘用车企业负责。 根据计划，每年将把电动汽车引入中国市场。

张宁广州市市长表示，中国汽车市场潜力巨大，业内专家认为，中国轿车销量的10%~20%到了年将来自纯电动汽车、充电式混合动力和其他新能源汽车，巨大的市场潜力是日产汽车带动中国走向世界电动汽车战术的重要

点点广州作为“破事”的例证

追溯广州车市近几年来的快速发展轨迹，广州车市2002年达到10万辆轿车新车销售的等级，平均每年保持20%左右的增长速度后，近年来增长不明显，广州车市实际上处于相当稳定的态势。

只有找到一个根本点，才能突破带来停滞增长局面的瓶颈，否则广州汽车市场不太可能进步。 限制广州车市可持续快速发展的根本原因是日益严峻的市内车环境。 改善用车环境，具体分为两个方面。

一、处理停车难的问题。 由于计划的延误，大城市住宅小区的停车位和住宅比例已经大幅落后。 这也直接关系到小区停车难、停车高的问题。 车主可以花10万元买车，但可能需要花30万元买车。 这样畸形的费用得不到处理，无论政府部门和汽车公司如何降低购车门槛，整个市场都不会得到明显改善。

二、处理城市交通拥堵。 这是交通管理部门最头疼的问题，但是对于严格控制公交私用、海外对(/(/k0 ) )司机一人的车)的限制、国内部分城市已经实施的某些积分区域的限制等，处理方法是 处理这个问题，与其说是城市管理者的大智慧，不如说是需要他们的大勇气。

这样的现象，不仅是广州，中国有包括北京、上海、深圳在内的一线城市，这些城市的管理者也同样为这些问题头疼。 如果广州这座有车市特色的城市能够率先破局，以广州为点，加一点面，构建国内这些大城市成功的典型，相信参考意义是相当大的。