“奇瑞呼唤公务车自主企业品牌化”

突破中高端车市场，奇瑞今年动作频繁。 “突破自主企业品牌天花板的高端产品瑞麒g6将于今年3月上市。 作为为中高端客人量身定制的匠心力量，瑞麒g6是奇瑞完全自主开发的中高端b级公用车。 奇瑞汽车企业的金弋波社长助理在《中国联合商报》中表示:“我们的目标是活跃在奥迪、奔驰等外国汽车垄断的中国公用车市场。”

呼吁官车自主企业品牌化

公务车是指目前政府部门和国有公司的机车，包括军队车、警车、消防车、救护车、抢险救灾车等其他一点点的车辆。 金弋波认为，如果中国的公用车市场在10年前没有选择中国自主企业品牌汽车，是因为自主企业品牌汽车的质量没有达到公用车的高标准。 目前，中国自主企业品牌汽车拥有公务用车质量、高标准，未来中国公务用车市场将进入自主企业品牌时代。 目前，中国自主企业品牌汽车正在为政府采购做准备。

近日，中国自主企业品牌旗帜奇瑞表示，年奇瑞全球销量68.2万辆，比去年同期增长36.2%，连续10年位居中国自主企业品牌轿车销量第一。 其中，出口台数比去年同期增长93.2%，为9万2000台，连续8年居中国轿车出口首位。 这是奇瑞定义为“精耕”的一年，画上了完美的句号，为“成长”吹响了进军的号角。 年将是奇瑞高端化产品大踏步前进的一年。

和奇瑞一样有远大抱负的是吉利的车。 中汽研c-ncap评价考试中刚拔5星级的优异成绩，吉利期待着帝豪。 吉利控股集团总裁助理张家淦在接受《中国联合商报》采访时表示，“帝豪和沃尔沃都是紧追中国公用车市场的主力产品。 此次评估充分证明，帝豪的安全性能超过了许多合资车企的高端产品，中国自主企业品牌汽车已经具备了较高的质量，足以承受公务用车的重任。

中国各级政府在积极快速发展汽车产业的过程中，应该对自主企业品牌的汽车给予越来越多的购买支持。 金弋波呼吁各级政府应该购买中国自主企业品牌的汽车，而不是国外豪华车。

在对各级政府的宣传工作中，只有自主企业品牌，没有哪个政府部门希望大量采购，但在售后服务和汽车质量方面，地方官员很好地反映在奇瑞g5的性能上。 这涉及到一点人的面子和其他一点问题。 而且，地方政府采购30万买奥迪a6、18万买奇瑞g5都是政府出钱采购的，所以很多人自然会买很贵的海外车。 这是中国汽车企业品牌溢价率的问题。

即将上市的奇瑞g6，售价约24万，各项综合性能与豪华车差不多，如何让更多顾客认可中国自主企业品牌汽车的高端化产品是一大课题。

振兴自主企业品牌的官员必须率先树立榜样

“十二五”期间，国家对汽车产业的重要目标之一是年内我国自主企业品牌轿车的国内份额超过50%，其中自主企业品牌轿车的国内份额超过40%。 年，大型汽车公司必须具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。

振兴自主企业品牌汽车，中国各级政府官员首先应该树立榜样。 放眼世界，领导者率先支持自主企业品牌的方法非常普遍。 日本政府规定，公务员专用车必须由国内车企生产，天皇、首相、大臣的座位驾驶由丰田、日产等日本车企特别定制。 尽管印度的汽车技术远不如中国，但在印度，包括印度总统和首相在内的政府官员必须采用印度的国产汽车，甚至印度总统的座位驾驶也是印度国产的“大使”牌。 这辆车大致代表了印度的汽车工业水平，和中国的夏利汽车等级相当。 2009年3月，俄罗斯总理普京自愿向伏尔加汽车制造商订购了俄制“涅瓦”越野车。

虽然外国政府大力支持购买本国汽车，但中国各级政府在采用本国自主企业品牌汽车方面的实施力度远远不如国外。 目前，中国的公用车市场被奥迪为代表的外国车垄断。

金弋波表示，事实上，中国政府官员呼吁应支持自主企业品牌购买汽车已不是第一次，但从实际购买水平来看，他感到失望。

企业品牌中国产业联盟秘书长王永根据《中国联合商报》报道，十一届全国人大常委会第十二次会议通过了“各级政府和公共机构配备、更新公用车，自主企业品牌汽车所占比例不得低于50%”的议案。 这些措施在一定程度上刺激了我国自主企业品牌轿车的快速发展，但尚未细分。 50%的比例很笼统，政府买车的不仅仅是轿车，还包括工程轿车和皮卡等。 不分车型，一律定50%的比例，不利于中国自主企业品牌。 另外，50%只是数量上的定义，涉及具体金额，我们购买10辆自主企业品牌汽车的成本要比外国一辆汽车高，国外企业品牌的总额要远远大于自主企业品牌。 德国的汽车企业品牌在公用车的购买公司中依然占着特点，政府购买支持国的车在形式上很相似。 这是我们客户的耻辱。

金弋波认为自主汽车和进口汽车确实在质量上有一定的差距，本公司的自主企业品牌汽车可能不如奔驰和宝马，但这一差距正在迅速缩小。 中国的白色家电在过去十年间，在与国际企业品牌的竞争中占据优势，占据了中国的家电市场。 如果政府能越来越支持自主企业品牌的汽车，中国自主企业品牌的汽车有望效仿中国家电公司的崛起占据国内市场。