“合资车企抢占新能源商机”

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近日，国家工业和信息化部发布《车辆生产公司及产品(第229届)》公告，在该新车准生目录中，上海大众“天越”( tantus )品牌纯电动汽车等合资企业品牌的新能源汽车名列其中。

实际上，以新能源汽车为自主企业品牌开发方向的，不仅仅是上海的大众。 在此之前，华晨宝马、一汽丰田和北京现代也宣布将使用新能源作为自主企业品牌。

合资公司正在竞争新能源

今年5月，一汽大众“开利”品牌的纯电动车首次亮相，出现在第225次新车目录中。 “开利”的出现，加速了一汽建设南海工厂的决心，满足了国家跨地区建厂所需的“新能源汽车”和“自主企业品牌”两个条件。

9月初，在北京现代500万辆下线仪式上，北京现代负责人也宣布年内创立自主企业品牌，选择新能源汽车为开发方向。 在此之前，宝马方面也通过合资公司华晨宝马确认，将在中国市场开发“自主企业品牌”的混合动力车。

一汽丰田方面也表示，一汽丰田也在这方面投入了很大的力量，在天津的研究机构进行新车型的尝试。 包括上次在车展上发售电动概念车在内，是天津中心自主开发的车型。

合资公司纷纷竞争新能源汽车，是为了提高自身的技术实力，还是为了满足国家对合资企业品牌车企建厂的要求？ “合资车企开发自主新能源车，有助于中方早日进入高端研发行业，摆脱对外旧平台的依赖。 ”一位合资车企负责人对《中国联合商报》做了如下阐述。

但是，汽车拆解师贾新光根据《中国联合商报》报道，电动汽车最重要的技术是电池技术，但这都不在汽车企业的研发范围之内，让合资公司制造电动汽车也不一定会带来先进技术。

汽车拆解师张志勇也认为，电动汽车目前没有可量化的条件和技术，不仅配套基础设施不完善、不完善，世界在电动汽车生产中还处于初级阶段。 合资公司以新能源车为自主企业品牌的开发方向，可能是以电动汽车为应对措施的噱头。

自主企业品牌受到冲击

今年以来，随着国家对汽车产业的扶持政策相继退出，自主企业品牌的汽车迅速发展到了低轨道。 相关统计数据显示，8月，自主企业品牌轿车销量40.74万辆，比去年同期减少2.86%，占轿车营销市场的37.20%，比去年同期下降3.96个百分点。 其中，自主企业品牌轿车销售19.43万辆，比去年同期下降0.74%，占轿车销售总量的24.97%，占有率比去年同期下降2.58个百分点。

过去8个月，自主企业品牌轿车销售393.02万辆，比去年同期下降1.24%，占轿车市场的42.63%，比去年同期下降3.18个百分点。

在汽车市场销售低迷的情况下，合资车企将新能源汽车开发为“自主企业品牌”，将大大削弱自主企业品牌的市场竞争力。 “一旦量产，自主企业品牌的汽车市场份额将大幅下降。 ”一家自主企业品牌的汽车销售员在《中国联合商报》中表示。

因此，已经有一些自主企业品牌的车企开始涉猎其他副业。 8月，福田汽车宣布投资1170万元，与中石油成立“中油福田(北京)石油销售有限企业”，从事成品油批发、零售业务，正式涉猎石油领域，同月，奇瑞8万吨巨船正式下水，奇瑞造船历史是到2007年9月吗？

西南证券汽车拆解师刘峰表示，通过副业盈利可以在一定程度上降低公司在快速发展中面临的风险。 通用、现代、丰田等国际汽车企业品牌也具有经营多元化的一面，但都在同一领域和相关领域取得了迅速发展，并没有放弃汽车这一核心业务。 国内自主企业品牌跨界投资的情况并不多见。