“自主企业品牌汽车扩张国外市场势头猛”

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与国内市场的降温相比，自主企业品牌似乎在海外市场寻找出口。 年，我国自主汽车企业品牌出口量突破105.6万辆，同比增长29.7%。 出口量突破百万大关，增长近三分之一，中国汽车企业品牌在海外少数国家汽车市场已经占据领先地位，自主企业品牌海外市场逐渐渐入佳境。

海外市场潜力很大

一直以来，在国内汽车市场上，我国自主企业品牌车企在合资企业品牌的下方挤压中艰难成长。 近两年来，随着国内汽车市场诉求放缓，自主企业品牌向上快速发展的压力不断加大。 但是，尽管受到双重压力的影响，自主企业品牌的生命力依然旺盛。 随着各汽车企业改变想法，成功开拓了海外市场这一新天地。 出口海外已经成为许多自主企业品牌寻求更大快速发展的大法宝，取得了许多成果。 许多自主企业品牌的车开始在一些海外市场进入销量第一位，成为个别国家最畅销的车。

数据显示，年，奇瑞汽车海外出口量达到18.48万辆，居国内汽车企业品牌首位。 其实奇瑞汽车作为最早进入海外市场的中国企业品牌，在出口率方面一直备受瞩目，全年出口量达到16.02万辆，增长74%，占当时总出口量的35%以上。

除此之外，吉利、东风风神、力帆等其他自主企业品牌在一些国家的汽车市场也表现不俗。

今年1月，吉利汽车在乌克兰市场获得亚军，仅次于韩国现代的大众和日产屈居四五。 在其他国家，东风风神和重庆力帆也可以凭借旗下的部分车型获得当地销量排行榜的前几位。

今年2月，在伊朗车市场销量排行榜的前10位，出现了3种中国自主企业品牌车，排名前18位的也是中国自主企业品牌的三分之一。 在中国自主企业品牌中，奇瑞mvm315以1627辆的销量排名第八，奇瑞mvm530以1095辆的成绩排名第九，力帆620以1084辆的成绩排名第十，比去年同期增长76%。 另外，奇瑞mvmx33以636辆的销量排在第12位，长城voleex以224辆的成绩排在第14位。

海外布局势头迅猛

在国内，合资企业品牌以其先进的研发生产技术和售后服务构筑的江山，自主企业品牌不太撼动。 在整个市场上，几乎没有自主企业品牌能提供满意的回答。 这是因为开拓海外市场已成为自主企业品牌的另一种选择。

去年年底，海马汽车宣布，拟在埃及与当地企业协商，设立集销售、零部件中心及服务为一体的网店的长城也将在意大利、巴西、南非等地合作建设工厂。 除了海马和长城，更多的自主企业品牌开始加大对海外市场的开拓力度，投入资金建厂。

扩大海外市场，自主企业品牌经过与合资企业品牌多年的抗争，找到了可以缓解现状的道路。 这个选择，给他们带来的利益回报也相当大。 去年中国汽车出口同比增长29.7%，证明了海外市场的巨大潜力。

目前，自主企业品牌所成就的海外市场，不过是人口基数小、成本效益弱的快速发展中国家，但随着产品质量的提高和海外市场经验的积累，自主企业品牌经过这次“航海”，在国内市场的操作运营中一定会有所提高。

力帆集团相关负责人表示，力帆汽车在埃塞俄比亚发展迅速，过去三年平均年增长率为30%，预计到年底将从40%上升到50%。 因为这艘力帆计划在这个国家再建一个工厂，明年投入生产运行。

警惕盲目跟风

一位专家表示，与实力雄厚的国际大型汽车公司相比，中国公司在海外乍得佳绩，但自主企业品牌在国际市场上面临的形势与国内市场并无不同。 都只能在国际大企业品牌袖手旁观空怀特市场的缝隙中成长，也无法在相关市场中走在前列。 因此，进入海外市场要避免盲目跟风，合理认识自己的核心竞争力。

一个自主企业品牌热衷于海外市场，只是为了维持公司的生存，不是为了适应当地市场。 因为这种短视的行为会给我们公司带来短视的回报。 而且，许多自主企业品牌没有真正认识到自己的核心竞争力，过于着急，将力量分散在国际市场，将国际市场视为公司生存的救命稻草。 事实上，在海外市场，特别是汽车产业尚不发达的国家，正经历着产品技术的快速升级，大众、雪佛兰、菲亚特等企业品牌开始采取积极的战略，新技术、新产品相继被带入巴西，中国车企将大

目前，中国汽车的海外营销大多依赖海外经销商，而后者往往代理多个企业品牌，国产车企业品牌薄弱，导致中国汽车公司议价能力弱，经营水平低。 在建设营销互联网和售后服务体系的方向上，自主企业品牌还有很长的路要走。

专家表示，自主企业品牌着力海外市场应重视国内市场。 事实上，中国市场已经是汽车竞争的大熔炉。 与国际其他市场相比，中国市场具有万国企业品牌的性质，无论法国、德国、美国、日本、韩国，在国内都有一定的市场定位，对于自主企业品牌来说，不仅可以学习各国的产品风格、市场战略，而且市场激烈 一直以来，自主企业品牌都很容易大幅提升自己的产品、技术、平台。 更重要的是，在与国际平台的竞争中，自主企业品牌能够迅速成长。