“新能源“头牌”比亚迪顶不住了 第三季度净利暴跌88.6%”

中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道 2019年10月29日，比亚迪公布了其第三季度业绩报告。 比亚迪2019年三季度营收316.4亿元，比去年同期下跌9.2%，这一净利润为1亿2000万元，比去年同期暴跌88.6%。 顺便说一下，年以来，比亚迪的收益与去年同期相比有所增加，但到2019年第三季度，比亚迪似乎已经无法承受。

比亚迪表示，预计全年净利润最多将下降43%，首要原因是政府削减补贴后，中国这个全球最大汽车市场的新能源汽车销量大幅减少。

新能源销量暴跌特斯拉虎视眈眈

作为新能源车的顶级公司，比亚迪从7月开始连续3个月销量下降，分别为1.65万辆、1.67万辆和1.36万辆。 其中，9月跌幅已远远超过区域平均水平，达到50.97%。

比亚迪在一份报告中表示，“随着新能源汽车补贴大幅减少，新能源汽车销量将低于预期，预计该公司新能源汽车业务利润也将比去年同期有一定下滑。”

比亚迪面临着新能源汽车市场日益激烈的竞争。 最近，特斯拉开始接受中国制造的model 3轿车的订单，该公司计划于今年晚些时候在上海的超市工厂批量生产。

数据显示，特斯拉美国销售额三季度降至31亿3000万美元，比去年同期下跌51亿3000万美元，而比亚迪刚公布的财报中，比亚迪三季度净利润为1亿1.19723万元，比去年同期下跌88.58%，与双方

但是，特斯拉在美国本土销售额下滑的情况下，海外销售额大幅增加，中国地区销售额比去年同期增长64%，达到6亿6900万美元，世界其他地区销售额更是增长了10亿美元以上。 特斯拉美国的销售额大幅下跌，对特斯拉来说没有任何损伤，可以说是比较普通的现象。

相对于凶猛的国产model 3，比亚迪如果不能完全利用自身特点，巩固在中国新能源汽车市场的领先地位，很快就会被同行业竞争对手的弯道超车，迎头赶上。

依赖补助金很难说是乐观的

比亚迪的净利润对补贴依赖度很高，多居国内新能源车企补贴名单之首。 根据工业和信息化部的数据，比亚迪上一年度的总补贴约20.06亿元，年补贴约33.49亿元，年补贴31.58亿元，补贴金额在新能源车企中位居第一。

2019年10月中旬，工信部发布了《关于年度新能源汽车宣传应用补助资金清算审查情况的公示》。 随后，比亚迪宣布考核合格金额为31.59亿元。 “本次企业控股公司及各企业补助资金清算的回收，将大大加快企业应收账款周转，提高企业现金流量，进一步减少利息支出，降低财务费用和企业资产负债率。 ”

补贴退保后，比亚迪的未来不容乐观。 比亚迪在3月号上表示，受宏观经济形势的影响，4季度汽车领域整体市场诉求依然疲软，受燃油汽车价格体系变化和新能源汽车补贴大幅回落的影响，新能源汽车领域的销售额不如预期，集团新能源汽车业务的收益也

今年年初，比亚迪制定了新能源汽车销量30万辆、汽车总销量65万辆的销售目标。 7月2日，比亚迪董事长王传福将新能源汽车的销售目标进一步提高到42万辆。 但是，第三季度新能源汽车销量为19.3万辆，仅实现了最新销售目标的46%。 受新能源汽车销量低迷的拖累，比亚迪第三季度汽车总销量为33.6万辆，仅实现了年初销售目标的51.7%。

从比亚迪的财报中可以看出比亚迪对补贴的依赖，称全年比亚迪获得政府补贴20亿7300万元，约占净利润的四分之三。

目前，新能源补贴“退潮”后，比亚迪陷入困境，如何让电动汽车完全摆脱“补贴”，是比亚迪下一季度乃至明年的要点。