“销量直降倒逼车企减产升级”

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退后！ 官降！ 库存！ 下行！ 寒流！

代表上半年汽车市场的词是什么？

年过半百，大众车企的销售额还没过一半。 下半年能赶上冲击性的业绩吗？ 官降大旗挥得更猛吗？ 面对层出不穷的库存压力，无论是自主还是合资，无论是紧凑型还是豪车，如果领域最冷的寒流袭来，该如何度过呢？

“下降”无处不在

根据全国轿车市场新闻联席会(以下简称“联席会”)的数据，今年6月，狭义轿车国内销量为135.2258万辆，比上个月下降9%，比去年同期下降1%，今年首次出现1%的负增长。 对此，联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，上半年汽车市场销量的迅速下跌超出了预期。

顺应崔东树的观点，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)随后将年初预测的中国汽车市场销量增长率从7%削减到3%。 对此，许多行业的专家并不担心。 在中国整个汽车市场下行的大环境下，各大型车企年初制定的销售目标岌岌可危，流产的可能性越来越高。

果然，在各大型车企最近提交的《中间成绩单》中，中汽协的数据显示，今年上半年全年销售额前十的车企中，超过50%的车企只有3家。 从汽车企业整体销量排行榜来看，6成以上的汽车企业没有达到50%的合格线，3成以上不到45%，部分汽车企业不到40%。

销售额方面，去年的销售冠军一汽·大众最为突出。 中汽协的数据显示，今年上半年汽车市场总销量排名前十的汽车公司中，去年的销售冠军一汽大众的销量比去年同期下跌了11.27%，成为“领倒”企业品牌。

另一方面，一汽大众官网公布的数据在业界描绘了明显的过山车曲线图。 数据显示，今年上半年一汽大众整体销量实现804098辆，在轿车市场排名第三，比去年同期下跌11.3%，市场份额也比去年同期下跌1.8%-10.2%。 大众企业品牌累计销量降至54万辆，比去年同期下跌13.3%。 其中，饱受“断轴”争议之苦的速腾上半年销量为134505辆，比去年同期减少13.4%，受产能调整影响的迈腾比去年同期减少29.5%。

对此，《中国联合商报》记者走访海淀区一汽大众4s店，销售员李晶告诉本报记者，进入5月，本店汽车销量开始下滑。 “其实4月中旬已经有了征兆，但没想到下跌得这么快。 6月份我们只卖了11辆迈腾。 这是以前无法想象的。 ’李晶有点忧郁地向记者抱怨。

与一汽·大众隔绝的奥迪4s店也显示出后劲不足的迹象。

众所周知，奥迪是一汽大众最大的收益增长点。 但中汽协的数据显示，奥迪企业品牌今年上半年仅售出239536辆，比去年同期下跌3.6%。

奥迪销售人员赵莉敏向本报记者介绍说，5月和6月间，店内销售额一直在下降。 6月的销售达到了18.1%。 赵莉敏说:“a3、a4、q5一直是销量很多的车系，通常不需要做太多介绍。 但是，最近，客人好像突然没辙了，即使辛苦很多，车也不一定会卖得好”。

除一汽大众外，上海大众、上汽通用、北京现代等汽车巨头上半年的销售额也同样下跌。 销售额下降的原因是汽车库存连续被报警。

中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，年6月库存预警指数为64.6%，这也是库存预警指数连续第9个月超预警线。 中汽协信息发言人回玉梅表示，这标志着汽车市场诉求缩小，经销商库存和经营压力增大。 经销商需要根据现实情况，合理估算实际市场诉求，防止库存压力过大，导致经营风险，因此对库存水平进行合理管理。

以减产为基础进行升级

中国汽车市场整体下跌，中考成绩不及格。 今年的销售目标能实现吗？ 对此，汽车市场观测员高岩在接受《中国联合商报》采访时表示担忧。

“下半年是以前就流传的汽车销售旺季，这关系到年末的目标能否实现，我个人认为汽车企业有‘扩大招聘’的可能性。” 高岩表示，所谓的“大招”之一有可能继续官降，也有可能大规模大范围官降。

众所周知，4月上海大众官方降价通告发布后，中国车市整体官降序幕拉开。 长安福特、北京现代、一汽大众、上汽轿车紧随其后。 上海通用汽车一个月后参加官制下降，再一个月后，坚持一度不降价战略的长城汽车在宣布部分suv型号官制下降后，对其他四种型号进行了“二次官制下降”。 另外，捷克路虎、东风悦达起亚等也参加了官降行为。

“官降不是目标，只是手段，但下半年有可能成为更强有力的官降态势。” 高岩表示，汽车制造商的降价并不能比较有效地提高上半年的终端销量，但要想在下半年实现大范围的提高，官降不可缺少，幅度将大于上半年。

“大招”之二，也是来自车企自身的关键。 高岩坦言:“比起官降，汽车企业自身的减产升级更为基本。”

高岩表示，汽车制造商首先要根据实际行情明确生产目标，现在正是减少生产减产的时候，经销商要根据自身能力及时调整进货，根据市场销售情况明确库存量。 否则，长时间高压库存得不到比较有效的缓解，将对全年的产销目标带来较大的挑战。

实际上，一些汽车企业已经开始调整产销计划。 今年上半年，宝马下调了第二季度向经销商的出货量。 北京现代也在6月主动下调销售目标，降低批发量，减少经销商库存。 捷豹路虎也决定将对经销商的销售目标要求降低10%-20%，提前五六个月退换给经销商。

而且，锻炼内功实现产业升级仍然是一个重要节点。

以汽车制造商为例，虽然上半年销量整体下滑，但汽车制造商的销售目标大多超过45%，长安和吉利超过50%，扫清了去年“十二连降”的势头，再次将市场份额提高到43%的高度。

高岩表示，虽然汽车制造商越来越依赖suv，但整体汽车研发、制造、技术、可靠性、耐久度、安全性、营销能力呈上升趋势，将这种能力应用于轿车行业，可以比较有效地实现整体产业升级，