“2019年度业绩惨淡 比亚迪净利润同比大幅下滑42.03%”

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中国联合商报记者侯翔宇实习记者张晓彤北京报道与热闹的比亚迪“刀片电池”对立，刚刚发布的比亚迪2019年度业绩快报有些惨淡。

净利润大幅减少42.03%，营业总收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股利润、加权平均净资产收益率等主要财务指标也较去年同期减少。

净利润比去年同期增长42.03%

3月31日，比亚迪发布2019年业绩快报。 2019年，比亚迪营业收入1277.4亿元，下降1.8%。 比亚迪的年收入和去年差不多，但是利润大幅下跌。 2019年比亚迪营业利润为23亿2019万元，比去年同期减少45.31%。 归属于上市公司股东的净利润为16亿1200万元，比去年同期减少42.03%。

比亚迪表示，业绩下滑主要是由于领域和政策的变化以及研发经费上涨的影响。

2019年，比亚迪汽车销量为46.14万辆，比去年同期减少11.39%。 其中，新能源汽车销量为22.95万辆，比去年同期减少7.39%。

比亚迪2019年上半年净利润增长率达到203.6%，但全年净利润下跌42%。 去年1-6月，比亚迪新能源车销量达到14.6万辆，比去年同期增长94.5%，但下半年开始陷入负增长。

比亚迪也失去了与世界新能源车销售冠的交集。 2019年，特斯拉以36.75万辆的成绩超过比亚迪，成为全球新能源汽车销售的首位。 这是比亚迪去年以来首次低于特斯拉的新能源汽车销量。

2019年比亚迪的年销量低于预期，65万辆的销量目标仅为70.98%。 比亚迪2019年的业绩表现在预期上，但这也充分暴露了领域下行和自身增长乏力带来的压力。

刺穿特斯拉的“心窝”[/s2/]

最近，比亚迪的“刀片电池”在汽车领域很热闹。

有网友评论比亚迪汽车发表的“将刀片电池比亚迪，从鞘中保家卫国”的微博。 “电动汽车的安全性不错，所以没有必要引起恐慌。 遇到这种针刺情况的概率，就和汽油车撞到油箱遇到火一样。 此次发布的刀片电池在比亚迪内部被称为超级磷酸铁锂电池，电池利润稳定、价格低廉，将来有可能被特斯拉采用。 ”这是动力电池的革命性创新，重新定义了世界新能源汽车的安全标准，甚至据说处理了新能源的安全隐患。

特斯拉正式进军中国，标志着中国新能源车市场进入“产品时代”。 在“产品时代”，客户是国王。 20万元以下的经济运营车的价格区间不同于20万元以上的中高级新能源价格区间，未来不同的价格区间，领先车企也不同。

目前，在新能源轿车市场上，大部分电动汽车采用三元锂电池。 这是因为三元锂电池比磷酸铁锂电池具有更高的能量密度。 因为这样一来，电动汽车有更高的续航距离。 很明显，续航距离也是现阶段车企和顾客最在意的事情。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2019年，国内新能源车三元锂电池搭载车累计40.5gwh，比去年同期累计增长22.5%，占总组装车数量的65.2%。 磷酸铁锂电池装甲车累计20.2gwh，比去年同期下降9.0%，占总装车量的32.5%。

对三元锂电池来说，其最大的问题在于稳定性。

在某些特殊的环境下，三元锂电池容易高温，容易自燃。 数据显示，仅去年5-7月间，国内就发生了79起新能源汽车安全事故，其中58%的事故起因于电池安全性问题。 从动力电池的种类来看，事故车辆的86%配备了三元锂电池，而事故车辆的7%配备了磷酸铁锂电池。 这使得关于动力电池的持续时间和安全性的争论长时间存在。

今年，拿到出鞘的“刀片”的比亚迪能否恢复“电池王”的荣耀，我们很期待。