““私人飞机时代”开启武汉新商机”

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■cubn记者刘末湖北报道

最近，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空地区管理改革的意见》，对低空空地区民航旅客、货运以外的民航空活动开放

民航管理部门表示，作为广州飞行管制区之一的武汉，目前没有接到纳入试验范围的确定指示，但也不是不可能。 民航监管局( (/k0 ) )管理处处长李诗学说:“这有一个过程。”

武汉的民用飞机预计在蓝天上飞行

去年4月中旬，民航中南管理局负责人率领研究小组来到武汉，对通用电气空的快速发展现状进行了专题调查，并与通用电气空公司负责人进行了座谈。 这被认为是有关部门促进武汉低空向通用电气空设备开放的信号。

湖北监管局人文显新表示，湖北通用电气空近年来发展迅速，市场需求急剧增长，但低空空域资源短缺是包括民用飞机在内的通用电气空的 近年来，湖北通用电气空市场发展势头良好，全年飞行总时间超过4000小时，年均增长29%。 辖区内已有6家骨干公司，涵盖飞机播种、驱虫、森林保护、体育培训、飞行员培训等行业。 湖北省民航空管局局长施炎林表示，该局将于近期与空军武汉指挥所等相关部门就低空空域资源利用相关问题进行磋商。

根据现行体制，我国空区域航线内由民航管制指挥，航线外由空军队管制指挥，各类飞行须经批准方可实施，审批流程繁多、复杂。 专家表示，市场长期期待低空空域的开放，将带来通用电气空及其相关产业超过1万亿元的市场规模和整个产业链10年的黄金期。

(低(/K0 ) ) )开放式起爆“私人喷气”培训市场

数据显示，截至2009年底，中国拥有通用电气空设备997架，占所有航空空设备的13%左右，每百万人拥有不到0.5架，但在同期的美国，通用汽车却是

武汉直升机通用//K0//企业是最早进入江城通用//K0//行业的公司，有10多年的历史。 据该企业相关人士介绍，由于中国低空空地区的管辖权在军方，民间申请商务低空飞行许可需要15天，再加上天气变化，高端商务人士使用直升机 因此，武汉直升机GM//k0//]企业现有直升机3架，多年来在喷药、护林、播种、施肥、摄影、医疗急救等方面，极少作为商务旅行租赁。

十几年前，武汉市计划淘金空产业，引进美国投资在汉制造直升机。 但是，这个计划最终没能如愿。

湖北民航(/k0 )管理处局长施炎林表示，武汉低(/k0/)开放后，私人飞机低(/k0/)飞行的审批流程和时间将大幅缩短，通用航空)/)/k0/)产业 但是，许多有远见的人看到了“私人喷气时代”的曙光，正在提前做准备。 花了70万元以上取得飞机驾照，这几年成了一部分人的选择。

位于东湖开发区的湖北蓝青国际航空空体育学校，从去年3月开设到现在，有170多名学生申请进修。 据该校市场营销人员介绍，其中一半取得飞行执照的人为自费，其中20多人顺利结业并获得驾照。 江城还有几所这样的飞行训练学校。

飞行执照培训费约为230万元

一般来说，取得民用飞行执照的费用约为20、30万元，即使是同样的民用飞行执照，根据训练复印件的不同价格也不同，要取得商用飞行执照的消费更高。 受惠于目前高昂的培训费用和目前培训机构的巨大差距，国内空具备私人飞行执照培训资格的机构有相当稳定的利润增长点。

飞行执照主要分为两类，一类仅限于民用，是个人驾驶飞机的民用飞行执照，另一类是航空空运输、可以载客的商用飞行执照。 虽然考航空驾照价格不高，但申请驾驶直升机、自费考取航空驾照的人不在少数。

湖北蓝航空学校内部人士表示，“我们学校的私人照片培训费用为17万元左右，每期可以招收学员。” 同样，中国第一家拥有“私人飞行驾驶员执照”培训等甲类资质的通用电气空公司上海东方通用电气空企业风水经理表示:“企业私人飞行培训的学费为25万元/人

GM ( ) )/K0 ) ) )作为从事“私人或商用飞行执照培训”项目的专业机构，湖北蓝青航)/(/K0 ) )学校一直看好私人飞机市场。 “低空空域开放处于试点阶段，但目前国内大多数人有能力购买私人飞机。 ’学校的内幕说。

租用沙市机场作为临时基地的蔚蓝国际航空空学校计划在武汉市洪山区投资建设占地1000多亩的新基地。 新基地有直升机起降场、飞行指挥塔、直升机生产现场、航空空培训学校等。

虽然国内的直升机训练比较严格，但是私人飞机执照的训练数量还很少。 业内人士认为，目前国内许多航空空企业都派遣飞行员出国培训，这证明了我们目前的飞行员培训能力不足。 这是因为他们对飞行员第三方培训市场的前景充满信心。