“保障长江水系生态 上游沿江石化产业将受控制”

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江苏省扬州航运公司的工作人员陈舟(化名)已经在长江上开了9年船，其中4年在运输成品油和柴油，都是易燃易爆的危险物品。

长江既是水源地，也是国家石化工业走廊，沿线化工产量约占全国的46%。 随着长江经济带战术的提出，黄金水道的生态也在空前受到重视。

6月23日，国务院办公厅印发《长江危险化学品运输安全保障体系建设工作推进方案》(以下简称《方案》)。 (对长江经济带沿线7个省2市提出了目标和要求，并以合理控制长江沿江化工园区优化布局、上游地区沿江石化、化工行业快速发展等为要点提出。

21世纪经济新闻记者就此采访了交通部长江航务局及航运公司等，分解了目前长江沿线化工行业的布局和目前长江生态保护措施。

沿沿江化工园优化布局

陈舟所属的公司平均每3个月进行一次解决危险物流支出的演习。 陈舟说:“6月是安全运输月，最近的安全监管特别严格。 因为相对于普通货物，如果搬运危险物品发生事故，死伤者和污染将不堪设想。 ”

21世纪经济新闻记者从交通部长江航务管理局获悉，目前长江沿线共有62个化工园区，生产公司约2100家，生产运输危险品种类达250多种。

最新的《方案》对危化品的运输、沿线化工业园区的布局等方面提出了具体要求。 《方案》提出了长江沿江化工园区布局优化、合理控制上游地区沿江石化、化工快速发展等四个方面的目标，长江沿线取水口水源保护区防控措施完善； 长江危险化学品运输动态监管新闻互联共享； 长江危险化学品的生产、储存、运输等相关装备设施、人员的素质和安全监管及应急处置能力，以适应安全的快速发展需要。

与沿线化工行业相比，《方案》要求综合考虑长江水系生态环境承载力、沿江饮用水源保护、运输安全等因素，尽快研究长江危险化学品产业布局规划。 此外，规范长江两岸化工园区建设和快速发展，优化石化、化工产业结构。

对沿江化工园区及危险化学品的装卸、仓储设施的建设，判断其安全风险和应急能力，建立了完整的安全管理和应急处置体系。

《方案》还表示，根据沿江化工园区布局、码头数量分布等，加快建设危险化学品船舶专用锚地、船舶洗舱水接收解决基地等配套设施，鼓励社会和公司投资建设洗舱水接收解决基地。

对长江的“危险运输”的担心

全国人大代表、交通部长江航务管理局局长唐冠军呼吁，今年全国两会加强长江危化品生产和运输安全管理，保障长江生态安全。

唐冠军表示，长江中上游地区利用沿海地区经济转型的机遇，大力推进化工向内陆地区转移，沿江大量规划建设各种危化品码头和化工园区，长江沿线已经形成了覆盖上下游的石化工业走廊。

根据长航局提供的资料，长江液体货物危险品船舶运输事故的原因有市场秩序不规范、船舶安全隐患、相关运输公司规模普遍偏小、安全管理难等。

武汉大学水利工程学院教授韦直林表示，当危险化学品泄漏有毒物质时，基本没有补救措施，对有毒物质对公共水域的污染，必须与源头隔绝。

韦直林还表示，《方案》应该不会影响目前化工行业的布局。 石化、化工行业本来就要在水的基础上建设，因为现在对其生产运输的安全提出了更高的要求。

湖北省社会科学院副院长秦尊文认为，《方案》不仅是运输方面的规范，实际上是整个安全保障体系的建设，从更大的宏观层面上对石化产业整体提出安全要求。

他还说，化工沿江布局的特质不太容易改变，目前需要更加重视安全措施，需要从生产、运输、申报上予以批准。

针对目前长江航运形势，交通部长江航务管理局相关负责人接受21世纪经济新闻记者采访时表示，长航局将积极推进节能减排，快速发展绿色港口、生态航线、新能源船舶等。 另外，严格控制污染源，加快船舶流动污染源的完全控制和港口污水解决制度的建立。 然后，他们将提高长江岸线、水域锚地、陆域用地集约化程度。 (吴红缨) ) ) )。