“驻鄂央企助力中老铁路西双版纳隧道全隧贯通”

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中国商务信息网经过1600多日夜的苦战，1月26日，中交二航局参加的中老铁路国内段关键控制性工程——西双版纳傣族自治州隧道的全部隧道贯通，2021年中老铁路全线全线贯通。 / br// h /

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中老铁路是泛亚铁路中心线的重要组成部分，北至中国云南省玉溪市，南至老挝首都万象，全长约922.53公里(国内区间约508.53公里，老挝区间约414公里)。 其中，国内93条点控隧道之一的西双版纳傣族自治州隧道位于西双版纳州景洪市境内，全长约10.68公里，为双线隧道，中交二航局负责施工长达6532米。 / h// h// h /

西双版纳傣族自治州隧道最大埋设深度约620米，最小埋设深度约24米，沿沿线多次穿越断层破碎带，几乎都是高风险的v级周边岩石，基岩稳定性极差，且在施工中变形塌陷 为了克服隧道挖掘难题，在四年多的建设期间，二航建设队伍以施工方法创新为基础，以平行工作为核心，以资源保障为线索，以工程审查为线索，确保了隧道建设的安全、高质量、有效的推进。 / h// h// h /

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(/h ) )“为了克服软弱的周边岩石极其不稳定引起的变形塌方的风险，我们在隧道挖掘前，采用超前挖掘和勘探相结合的综合超前地质预报法，及时、准确地预报地质结果，按周期仔细调整尺度 ”项目总工程师周洋介绍说:“我们还通过使用‘短进尺、快循环’钻井工艺和机械化全工序工作，实现了‘快挖、快支、快封闭’，增强了周边岩石的自稳定能力，比较有效地抑制了周边岩石的变形。” / h// h// h /

此外，为了确保工期目标，项目组创新使用了在隧道小里程方向增设辅助基坑的“迂回平面导向”方案，实现了“长隧道”。 另外，通过紧密的工序连接、增加平行工作面、加强工艺控制等措施，实现了台阶架、小导管的安装和脱出楼梯，并进行了从楼梯喷射混凝土和台阶架的施工， 大幅提高的ⅴ级周边岩石之一掌面月均尺从45米提高到90米，创下隧道正洞小距离方向的ⅴ级周边岩石月均尺106.5米、迂回导向孔月均尺200.2米标准尺的月均尺最高记录。 / h// h// h /

随着西双版纳傣族自治州隧道的打通，中老铁路国内段的93条隧道已经打通90条，项目建设进入最后冲刺期。 作为推进一带一路沿线建设与周边国家互联互通的重要项目，首次推进以中方为中心的投资建设运营，全面使用中国技术标准，采用中国设备，与中国铁路网直连的境外铁路项目，中老铁路建成后，从云南昆明市到西双版纳州景洪市。 这条铁路将成为昆明通往老挝万象、辐射东南亚的重要国际大通道，消除老挝陆路交通困局，提高当地运输效率和水平，推进我国与周边国家的互联互通，促进中国—东盟自由贸易区建设，实施西部大开发，沿线地区经济社会 / h// h// h /

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