“国五汽油“说涨就涨”：谁来照顾百姓“钱袋子”？”

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2013年12月，国家发布国五汽油标准，要求从2018年1月1日起在全国范围内全面执行。 截至目前，北京、上海、江苏、广东等部分地区供应国五标准油品。 但是，硫含量被贴上“与世界最高水平相联系”、“更清洁、更环保”的标签的国家五汽油，并不能说价格上涨，而是“虽然油耗上升了，但是动力下降了”、“是否真的环保？”

网民对价格上涨、油耗上升、动力下降、戒指存有疑问

以广东省为例，珠江三角洲和粤西地区等14个市的车用汽油将根据要求于今年7月1日前达到国五标准，其余7个市需要在今年10月1日前达到国五标准。 届时，广东将成为我国高标准汽油采用范围最大、销量最大的地区。 前几天，@深圳交警在微博上发起对92号和95号油品的调查，一石激起千层浪，车主们纷纷“油价上涨，但是油耗却变高了”给出了“不好的评价”。

记者发现，“油价上涨、油耗上升、动力下降、环环相扣”成为网民吐槽的重点。

网友“四星”说:“以前的93点，350元的机油跑525公里绝对没问题。 换成92的现在不到500公斤。 而且车比以前慢多了。 ”网友“林治”说:“虽然不说油贵了，但是动力真的变软了，油耗比以前好了将近两成！ 我以为只有我有这种感觉，但看来不是我的车的问题，而是油的问题！ ”

深圳信息网就新标国v汽油的油耗状况对车主进行了调查。 截至7月15日15时40分，2446名网民参加了此次调查，91.78%的网民认为，汽油从国四变为国五后，汽车油耗明显增加。 “如果因为汽油从国四变成了国五，导致你的费用增加了，你会支持升到国五汽油吗？ ’关于这个问题，调查结果显示，77.49%以上的网民不接受。

网民对国五汽油是否真的环保表示怀疑。 “汽油明明实现了环保，但是耗油量却增加了。 废气多了。 网民“里山竹妹”说:“到底是否变成了环保，很难说。”他说:“燃料消耗的上升，带来了能源消耗的增大，对环境保护又说了什么呢？”

相关响应:标签调整数字的变化意味着什么？

广州市环保局相关负责人介绍，国五车用汽油号码为“89号、92号、95号”，对应第四阶段的“90号、93号、97号”，国五标准车用汽油与粤四标准车用汽油相比，环保作用居首位。

“三降”是指降低硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。 其中，硫含量是汽车用汽油中最重要的环境保护指标，其指标值从50ppm下降到10ppm，下降了80%。 锰含量指标值从8毫克/升降至2毫克/升； 烯烃含量从25%下降到24%，进一步降低汽油蒸发排放带来的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物。 “禁止”是指禁止人为添加含锰添加物。 锰是提高汽车辛烷值、改善抗爆性的添加剂，对人体健康和汽车排放系统有不利的影响。

中石化广东石油分公司销售管理处处长范小平表示，按照广东省每年1300万吨汽油消耗量计算，本轮过后，广东省每年可减少520吨汽车尾气硫排放。 以同等排量的汽车计算，5辆采用国五汽油的汽车与1辆采用粤四汽油的汽车排放量相等。

环保汽油为什么会引起动力下降？ 广东油气商会油品部部长姚达明解释说，油品的符号代表油品的性能，符号越高辛烷值越高，向汽车提供的动力性能越好，油耗越低。 但是，随着油质量的升级，硫含量大幅降低，在降低硫含量的同时，还需要消耗一部分辛烷值。 由于该油的标签略有下降，因此产生相同动能所需的燃油经济性略有增加。 将93号和97号汽油改为92号和95号汽油，油耗无疑会略有提高。

为什么价格会上涨？ 《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求汽车用汽车、柴油质量标准在第四阶段每吨分别上涨290元和370元。 从第四阶段升级到第五阶段每吨分别涨价170元和160元。 范小平表示，“在石油升级过程中，每年一家钢铁厂投资20亿美元，10年投资2000亿美元。 具体来说，在国四升国五过程中，炼铁厂增加的价格，每吨油的价格上涨了600-700元。

环保价格分配:谁来照顾人们的“钱袋”？

据报道，在此次油价升级中，“环保价格应该如何分配”成为许多人关注的焦点。

卓创成品油分解师陈晴认为，石油企业承接的技术改革创新投入价格在前期国三升国四的时候基本完成，在国四升国五阶段，石油企业承接的升级价格比前期的升级价格要小得多。 在客户多次升级油品的过程中，所承担的价格理论上应该减少，但此次油品升级并未体现出客户的实惠。

国家发改委相关负责人此前公开表示，用钱支持国家减税和油品质量升级，就像用全体纳税人的钱补贴少数用油业主一样，是不合理的。 所以大体上是谁污染谁付钱，多花油多承担。

姚达明认为，中国柴油市场是垄断性市场，价格受到严格监管。 零售价不是市场价，合理与否，其实是看成品油的定价公式。 但是，这个“秘密”从来没有公开过。 根据现行原油价格法的价格体系，条文中没有直接考虑客户因素，大部分业主只能被动接受价格波动。

广州市政协委员韩志鹏认为，从环境保护的角度看，政府的责任不可推卸。 既然政府向客户征收汽油税，客户为此交税，那么油品的升级价格是否也由客户承担，这是值得商榷的。 “要说‘谁用油谁来负担’，政府在用油升级保护环境的过程中完全不足，所以政府也应该出‘真金白银’。 ”另外，他还表示，汽油定价这一涉及公共利益的政策没有听证程序，鉴于“三桶油”的垄断地位，民众也持怀疑态度。

许多网民建议，应制定政策给予业主环境保护补贴，鼓励市民采用能源消耗较大的国家五汽油。 网民“流沙”表示，“无论是石油开采还是石油支出，政府都应该以税收的形式盈利，有利润就应该承担油的升级价格。” “空如果没有气体污染，过去节约了管理空气体污染的钱，为什么不投稿到汽油上呢？ 剩下的钱去哪里了？ 必须不让车主花钱。 ”

网友认为，在新标准的强制推行中，如何更好地照顾人们的“钱袋”，不是“谁污染谁支付”，而是需要相关部门拿出实际行动。 用什么油，老百姓可以选择吗？