“网络“入侵”汽车全产业链 经销商首当其冲”

本篇文章3971字，读完约10分钟

在突破商场、媒体等行业城市后，互联网各个方面都渗透到了年产值超过3万亿元的汽车行业。 这次，没有像攻击金融业那样高调，也没有像攻击房地产行业那样犹豫不决，潜在地非常尖锐。

9月24日，国内互联网巨头腾讯( 00700.hk )、四维影像新)行情、问诊) 002405.sz )发布了车载网络整体处理方案“出于兴趣乘坐wedrive”。 该方案除了为车主提供腾讯产品服务外，还可通过车的状态查询(行驶距离、油耗、轮胎压力等)、远程控制)门的开闭、灯的开闭、(开/(/k0/)键等)、send to car )远程定位在poi位置的

腾讯在滴滴打车、路宝箱、I车生活平台等汽车领域配置了多个棋子。 21世纪经济报道——据长笛信息研究员不完全统计，至少有20多家互联网企业进入汽车领域，从生产到销售，从汽车电子到汽车服务等各个方面都开始改变这一领域。

另一方面，之前流传的汽车企业已经利用互联网扩大业务，主要汽车制造商已经自建了所有的网络商城。 奇瑞汽车控股公司凯翼汽车一诞生就迅速向互联网汽车发展。

除了对抗，互联网企业和车企也在合作。 9月21日，广汽本田与易车网( bita.nsdq )签署3年战术合作协议，双方将在汽车电子商务商等行业开展各方面的深入合作。 这是主要汽车制造商和汽车网络企业的首次战术合作。 迄今为止，汽车制造商与易车网、汽车之家( athm.nyse )、天猫、本微博)等互联网企业进行了多种形式的合作。

汽车制造:“网络制造车”试验

汽车制造商首先与互联网企业合作开展“网络汽车制造”。 广汽本田与易车网的合作文案包括垄断渠道、汽车金融服务、二手车回购、网络汽车等，此外，双方还计划打造网络汽车，作为合作车的生产、服务等环节，吸引了客户的广泛参与。

易车网内部相关人士透露，“通过互联网促进顾客参与，及时回应顾客诉求，就像小米进军手机领域一样。” “但是，网络汽车还没有具体的方案，只是未来双方合作的愿景。 ”此外，上汽集团(行情、问诊( 600104.sh )和阿里巴巴) baba.nyse )签署了“网络汽车”战术合作协议，北汽集团和乐视网)行情、问诊) 300104.sz )也与田地不同。

不仅是与网络企业合作，汽车制造商也在自建“网络汽车制造”系统。

长城汽车(行情、问诊( 601633.sh ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) h2的定制过程中，客户是长城汽车电子商务 长城将根据网络订单按需生产，最后在4s店交付汽车。 长城汽车内部人士表示，作为新上市车，h2的第一单来自哈弗商城。 官方数据显示，7月、8月、h2分别销售1260辆、3859辆，销量上升速度明显。

奇瑞汽车新成立的汽车企业品牌凯翼汽车是专门从事互联网汽车制造的。 凯翼汽车总经理郑兆瑞8月28日表示，凯翼是立足未来的汽车公司，凯翼将计算机技术、网络技术与以前流传下来的汽车技术相结合，为客户提供更智能的互联互通功能的汽车产品，汽车不仅仅是代沟，更是移动互联

这些现象表明，手机行业发生的事件发生在汽车行业。 通过互联网手段，使汽车产品和顾客更加扁平化，在制造方面汽车制造商有成为代理公司的趋势。 事实上，作为不知名汽车企业的浙江时空电动汽车将低速电动汽车委托给众泰汽车生产，将物流车委托给东风汽车(行情、问诊)生产，开创了这一模式。

汽车销售:汽车电气制造商o2o模式探索

相比汽车制造行业，互联网更容易入侵的是汽车销售行业。 其中，汽车之家今年6月初推出了电商产品“车商城”，在试运行的第一个月促成了3000件汽车交易，涉及36个汽车企业品牌的137个车型。 本微博从8月21日至9月3日展开了为期两周的“享受汽车季节活动”，其间约15.4万人表明了购车意向，共完成61726辆订单，订单总额达到92.3亿元，留下了不可思议的数据。

在网络销售车最直接袭击之前传到了经销商那里。 汽车经销商也不会坐等死亡，探索“o2o模式”成为经销商的共同选择，首要方法是自建商城或与互联网公司合作。

以庞大集团(行情、问诊( 601258.sh )为例，庞大集团的网络商城于去年11月上线。 据悉，至今已累计销售1万辆。 广汇汽车、物产大(行情、问诊) 600704.sh )等汽车经销商集团也相继成立网络商城。

庞大集团、广汇汽车相关人士对21世纪经济报道-长笛信息研究员表示，互联网不渴望汽车经销商。 据庞大集团相关人士介绍，汽车是大宗商品，是一个家庭的重要支出，是一个体验难以省略的过程。 事实上，除了体验外，网上商店还提供了交付车、服务、维护等功能，并未完全被网上贸易平台所取代。

除了自建商城拥抱互联网外，与互联网公司合作也是经销商应对互联网冲击的首要战略。 网络公司也在借机进军汽车制造商。 目前，淘宝、京东( jd.nsdq )、微博等流量大的企业正在与经销商合作导入客流量。

广汇汽车公关部相关人士表示，由于可以实现更精准的营销，企业更偏向于与汽车媒体的合作。 庞大集团在接受采访时表示，一些新店、偏僻店的网络导入客流量达到了50%。

在互联网企业和经销商合作的汽车电子商务o2o模式下，互联网企业负责引入在线客流量，经销商负责交付车和后续服务等。 但是，经销商似乎并未由此摆脱被动，在广汽本田与易车网合作销售广本秘藏版奥德赛汽车的活动中，经销商成为了交通渠道。 但是大经销商不认输，大集团表示集团o2o战术以自我为中心，合作为辅。

汽车后市场:服务据点整合的浪潮开始

天猫、京东等大型EC平台设有汽车零部件通道，企业品牌和产品全面覆盖。 此外，金固股份(行情、问诊( 002488.sz )旗下的特维斯轮、上海途虎、广州好快省等汽车专业零部件EC平台也诞生了。

21世纪的经济报道-长笛信息研究员统计了各EC平台的数据。 据天猫统计，截至9月23日，搜索“汽车用品”关键词共发现60020件相关商品，涉及201个企业品牌，包括装修用品、车载电器、美容清洗、环球缓冲、改装升级、开车的个人 搜索“汽车零部件”关键词，发现7056件相关商品，覆盖201个企业品牌。 在京东搜索“汽车零部件”关键词，可以找到125个企业品牌，28688个商品； 汽车用品可以找到370个企业品牌，30000个商品。

据特斯拉轮、上海途虎、快省官网介绍，三家电商平台产品和服务分类相似，但部分产品类别尚未有产品。 对此，金固股向21世纪经济报道-飞笛信息研究员表示，未来特维斯将销售机油等产品类别。

在安装服务水平上，开始了以直营店为辅助、以加盟店为中心的服务据点整合的浪潮，但有必要提高全国的覆盖率。 目前，特维斯线下门店约60家，其中直营店20多家，加盟店约30家，主要分布在长江三角洲地区。 根据企业计划，今年和明年两年，企业总行数将扩大到300-400家，以加盟店为中心，直营店逐渐向管理、配送、体验为中心转移，加盟店采取依次支付服务费的方法，以轮胎为例，安装费用约20-30家。

上海途虎门店的布局更加全国化。 据上海途虎官网介绍，企业门店已经遍布全国17个省市，加盟店也是主要的。 现在注册的客人超过了100万人，实际上签约的客人超过了10万人。 好省在广州开设了11家直营专业汽车维修店、2个汽车钣金喷雾中心。

与特维斯轮和上海途虎不同，好快省与EC平台有着广泛的战术合作，为电商提供安装服务。 好快省是京东首家官方授权汽车零部件安装服务合作商，也是淘宝、天猫、国美、拍拍、美团、大众点评、聚得等电子商务战术合作商。 好快省由原一汽马自达汽车销售有限企业副总经理在洪江创立，获得小米总裁雷军、易车网总裁李斌的风险投资。

目前，在汽车后市场的电子商务结构中，大EC平台处于主导地位。 金固股21世纪经济报道-飞笛情报研究员表示，目前企业汽车后市场的客户指南几乎都来自天猫旗舰店，特维斯轿车平台的客户很少。 因此，企业目前正专注于扩大加盟店，不急于宣传特维斯。

根据申银万国数据，我国汽车后市场空间约为5000亿元。 公开数据显示，中国目前的汽车用品销量来源于电子商务，海外汽车用品网购达到53%。

远程信息技术:商业模式还不成熟

目前，微软( msft.nsdq )、苹果( aapl.nsdq )、谷歌)等互联网巨头已经推出车载操作系统，形成各自庞大的汽车企业联盟。 通过高端智能手机系统形成完整的生态系统，互联网巨头期待着通过车载系统统一江湖。

这个趋势已经开始，根据比亚迪(行情、问诊) 002594.sz )，新车g5将搭载使用安卓系统的carpad。 目前，与汽车制造商开发的车载系统相比，苹果ios系统、谷歌安卓系统在兼容性、智能能力、网络生态系统方面表现出色。

除了车载系统的争夺外，远程信息技术服务也已掀起弩张，三大bat巨头全面布局。 今年4月，百度( bidu.nsdq )发布了智能互联车载产品“carnet”。 5月，腾讯发布“鲁巴鄂APP +鲁巴鄂案例+i汽车生命平台”方案，详细证明了进军远程信息技术的总体构想。 阿里巴巴收购黄金软件( amap.nsdq )后，今年7月，阿里巴巴与上汽集团组建了“互联网汽车”，成为阿里巴巴集团的yunos操作系统、大数据、阿里通信、戈特

期待车载系统的统一，期待移动网络新闻服务移植到远程信息服务平台，汽车将成为名副其实的“第五屏”。

但是到目前为止，远程信息业务模式还不成熟。 四维摄影新董秘郭民清21世纪经济报道-飞笛信息研究员表示，企业今年中期电信业务收入的增长，主要得益于前装市场渗透率的提高。 但是，在如何利用腾讯的平台和网络资源方面，企业还没有成熟的商业模式，表明目前仍在全领域探索商业模式。