“国产前夜 东风雷诺陷入渠道不自然”

国家环境保护部6月5日公布，东风雷诺15万辆轿车建设项目于5月22日通过环境评估审查，是国家发改委等部门通知项目审查后，国产正式启动的。 这是雷诺国产项目审查加速的标志。

但是，在国产前夕，雷诺经销商集体选择了“逃离”。 从今年年初到现在，至少有8家雷诺经销商退出了这个企业品牌的互联网，占雷诺在中国的经销商总数的十分之一。

市场人士表示，由于旧路线撤出，新路线未确立，东风雷诺目前陷入路线不自然的境地。

国产化加速

东风企业内部人士表示，东风雷诺国产项目已于今年3月22日向环境保护部提交报告，至5月22日得到批准，时间仅有2个月。 经环境保护部环境评估批准后，该项目将经发改委、工业和信息化部等部门完成最后阶段的批准。 “所有进程预计在今年内完成。 ”

环境保护部文件显示，东风雷诺筹建的工厂位于湖北省武汉市黄金口工业园区，总投资额72.1亿元，项目建成后将形成15万辆轿车和配套的15万辆发动机产能，产后年销售收入204亿元，年利润总额20亿元

根据解体，迅速批准是基于合资双方各自的需要。 对东风汽车来说，东风雷诺的建立将有助于缓解依赖日资合资企业品牌的集团盈利结构。

目前，包括东风日产和东风本田在内的两家日资合资公司为集团贡献的销售额和利润超过了一半。 官方数据显示，年，受日系车下跌影响，东风集团销售收入1240.36亿元，比去年同期减少5.6%。 净利润为90亿9200万元，比去年同期减少13.25%。

对雷诺来说，国产化也是扩大销量的重要一步。 根据官方数据，雷诺在中国的销量为29724辆，同比增长22.4%。 根据雷诺的计划，今后3年内销量将达到10万辆。

与此相对应，雷诺的相关国产车种已经明确。 在今年的上海车展上，雷诺中国执行总裁陈国徽表示，包括炫酷、纬度、风景、风朗在内的几款车型将纳入今后的国产计划，在更长远的未来还将进军新能源产品。

另外，相关人事新闻也尘埃落定。 据悉，新合资企业中方总经理由东风企业法律和证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东担任，销售方面由原东风日产营销副总部长陈鼈担任。 在渠道规划方面，此人表示:“未来将采取什么形式销售，现有的互联网是否会纳入新的销售体系，项目将得到全面批准后才能得到正式答复。”

进口路线被取消了

一般来说，国产前夕，进口企业品牌将加快经销商的互联网建设，但这一现象在雷诺并不明显。 从今年年初到现在，至少有8家雷诺经销商退出了这个企业品牌的互联网，占雷诺在中国的经销商总数的十分之一。

今年5月中旬，北京的一部分雷诺车主收到了手机新闻。 复印件是北汽大众兴雷诺4s店从今年6月1日开始不再接受雷诺的免费保养和投诉业务。 北京众兴4s店工作人员向记者表示，该店决定不提供汽车销售和保养服务，保养业务将维持到今年年底。

据悉，北汽大众兴是雷诺在中国的首批授权进口商，是雷诺华三公司的总进口商之一。 到年，雷诺成立全资子公司雷诺北京，将进口大权占为己有，北汽大众兴等进口商降级为经销商。 短短两年，北汽的众兴就从降级中走向了脱身。

没有独特的人。 从今年年初开始，华东地区拥有多家雷诺4s店的大昌行集团全面剥离了雷诺的代理业务，要么在杭州、南京、上海、宁波等地的雷诺4s店，要么停业或销售。

此外，沈阳、佛山、山西、鄂尔多斯等多个地区还有退出雷诺网络的经销商。

与此相反，雷诺中国相关负责人表示，这是优化经销商体系文案的一部分，雷诺对经销商实行着“优胜劣势”的格局。 “此前由于市场环境良好，这种新陈代谢效果不明显，但随着汽车市场增长放缓，许多经销商开始暴露出一些问题，对市场失去信心。 ”

据悉，为了适应近两年国内汽车市场的变化，雷诺还在互联网布局方面进行了调整，不抓紧扩大规模，将航线下沉至二三线城市，缩小规模建设卫星店。

根据雷诺官方公布的消息，截至2009年12月底，雷诺在中国的经销商数量达到80家，经过一年半的时间，目前能够在雷诺官网查询的经销商数量也只有81家。

国产路线还不明确

退出雷诺网络的4s店负责人在接受媒体采访时表示，“如果想卖国产雷诺，东风雷诺方面批准，各方满足要求，才有销售资格。” 目前雷诺70%~80%的销售额来自于炫酷，进口渠道经销商担心国产后没有车。

进口渠道的收缩，越来越凸显出国产化渠道建设的重要性。 但是，表面上看雷诺自己似乎并不着急。

雷诺中国负责人王政雄说:“东风雷诺开始生产的时间将在年内。 因为在雷诺建设经销商网络的时间还很充裕。” 目前，雷诺的基地建设速度取决于市场。 “在确保经销商满足各项考核指标的前提下，我们保持了互联网的稳步扩张，不太着急。 ”

他认为，国产前夕，雷诺面临的更重要课题是积累顾客声誉，提高企业品牌知名度。 除了优化经销商体系外，今年雷诺也将通过提高产品竞争力和深化服务等加强这项事业。

据悉，东风雷诺已经开始了经销商招聘工作，国产后的雷诺不再租用原有的进口雷诺互联网，而是建立独立的渠道，在东风旗下的合资企业和进口雷诺经销商中进行选择招聘。

关于国产雷诺的渠道问题，雷诺相关负责人表示，目前雷诺国产的项目尚未批准，渠道等细节尚无定论，“东风雷诺开始运营后主要面临的挑战是销量的提高。 我乐观地预计初期会以现在的雷诺路线为中心。 ”。