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浙江公车改革今年有望进入尾声。 绍兴市一位市级机关从业人员昨日对《第一财经日报》记者表示
浙江公交改革预计今年结束。 绍兴市某市级机关工作人员昨日对《第一财经日报》记者表示，绍兴市级机关公交车春节前全部封存，下县市区公交封存时间待定。 关于改革的具体方案，由市发展改革委员会中心制定，由市纪委负责实施。 伴随于此，金华巴士改革也在蓬勃进行。 其中，义乌市市长何美华13日在第十四届人大三次会议上作政府实务报告时表示，严格执行节约相关规定，将“三公”经费支出降低30%以上，探索职务支出改革，深化公交改革。 以前，杭州、嘉兴、温州、宁波、台州等地实施了公交改革，约占全省11个城市的一半。 作为公交改革的先行地区，杭州早在10多年前就有乡镇尝试进行了车辆改革。 2009年，杭州还对市级机关实行了取消全部公交以“单轨制、货币化、市场化”等为核心的车改，被称为“杭州模式”。 车改造4年后，杭州市级左右的费用下降了20%~30%。 年~年，宁波、温州、嘉兴、台州相继发布了各自的公交方案。 由于取消了市干部所有的车，温州车改被誉为“最给力的地方政府公交改革”，但车改后正处级官员的最高补贴达到每月3100元，创浙江最高纪录，“变官增加福利”。 相对来说，宁波、嘉兴、台州公交车改革较为低调，在当地媒体上也鲜有报道。 据悉，宁波根据车改对象的职务等级，将车贴分为400~3000元10段，部委正职可选择领取补贴或保存公交车。 去年12月台州市级机车变更后，根据职务等级将车贴分成500~2800元。 在浙江省的5个车改城市中，嘉兴一定赢得了越来越多的掌声。 据悉，嘉兴实现了“单轨制”，并未对高层给予特殊照顾； 车贴区域覆盖嘉兴市整体，车贴标准最高2800元； 美中不足是指车上贴纸少的部分不能打入市民卡取现，大部分可以打入公务卡取现。
标题：“浙江多地进入车改后期嘉兴单轨制获赞”
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