“专家称国企公车滥用比政府机关严重 应设立标准”

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据北京新闻报道，随着五粮液(行情、问诊( 15.00、-0.29、-1.90% )拍卖公务车，国有企业公共汽车问题引起舆论关注。 关注公交改革问题的上海交通大学[微博]经济学院执行院长陈宪向新京报记者表示，国有企业公交滥用现象比政府机关严重，国有企业公交改革最需要改变的是“专车”。

据新京报记者报道，温州市很早就开始了当地的国有企业巴士改革。 当时的改革方案是废除公务车辆，改为限额补助金，补助金标准最高为2950元。 这个方法也引起了补助金过高的疑问。

对此，陈宪说，目前有些人批评车补的政策，但车补是过渡性的形式，是不得已的，不应过分批评。 补车总是比养这么多公交车强。 个别地方车补充标准过高是有问题的，但是不能要求这些国企的干部、地方干部一下子就没车，也不要补助金。 因为可以把汽车维修看成一种“回购”的方法，所以将来可以把汽车维修计入收入、工资中，然后减少一些积分，最终完全取消，但这需要一个过程。

陈宪认为，国有企业公交改革最应该改变的是专车。 这辆车在国有企业中非常普遍，一家银行分行的行长也有专车。 国有企业可能需要拥有公用车，但是由于有接送和会议等特别申诉，这样的车很难使用。 但是，专车完全不用，所以应该大幅杜绝。 中央现在规定国家机关只有部长级干部有专车，国企也应该效仿这个标准。 五粮液这次做得很好，把专车都拍卖了。

五粮液引起的这场国有企业客车改革，能实现“消灭”国有企业专用车的目标吗？ 陈宪说，“这个目标不容易实现”。 因为专车涉及国有企业高管的切身利益。

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在温州国有企业巴士拍卖中，售价6500万元[/s2/]

在各地进行的国有企业客车改革中，温州率先进行，备受广泛关注。 年9月，温州出台国有企业客车改革方案。 据统计，温州年9月至年10月的5家国有企业公共汽车拍卖中，成交额为6500万元。

年，温州率先出台了本市属于国有公司的公交改革方案，并成立了专门的改革小组。 方案大体为“公务车辆的废除、限额的货币补助金、市场运营保障、同时组织实施”。

根据方案，所有非生产性公务车将被取消。 包括所有轿车、越野车、商务车、各类中小型客车，一律纳入车改，通过拍卖销售客车。

另外，对符合变更车的人实施公务车补助金。 这些车改人员主要是温州市国有公司职员以上的管理层、二级公司领导班子成员和中层管理者。

根据等级不同，方案建立了不同的核定补贴标准，最低300元/月，最高2950元/月。 市级国有公司班子正职，如党委书记、董事长、总经理按2950元/月标准发放的国有公司班子正副职、中层正副职、二级公司班子正副职等随之减少的国有公司员工以上的管理者等最低为300元/月。

对国有公司重大商务活动的公务用车，采用市场化服务方法。 通过公开招标选定汽车服务公司。 温州相关负责人表示，这是为了处理国有企业现行公用车制度中存在的突出问题，降低公司运行价格。