“长江经济带将树立体交通走廊 强调低价钱低排放”

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李克强总理在6月11日主办召开的国务院常务会议上，就建设综合立体交通走廊建设长江经济带进行了部署。 会议特别重视快速发展与环境的结合，在推进综合立体交通走廊建设的情况下，要切实加强和改进长江生态环境保护对策。 创新区域协调快速的体制机制，打破行政区划“门户”，立足全球，统一“落子”，通过基础设施共建共享，促进统一开放市场体系的形成，长江这条巨龙将带动流域经济和人民生活一跃。

会议指出，发挥黄金水道的独特特点，建设长江经济带，是新时期我国区域协调快速发展和内外开放相结合，推动快速发展向中高端水平迈进的重要战术措施，是从东到西逐步推进经济快速发展的、 认为可以形成直接拉动国土五分之一以上的近6亿人口快速发展的新动力，推动贫困地区脱贫致富，缩小中西差距。 另外，还可以优化经济结构，形成与丝绸之路经济带的战术互动，构建新的经济支撑带和全球影响较大的开放合作新平台。 会议强调，建设长江经济带必须充分发挥水运运输量大、价格低、节能节地的特点，着力建设综合立体交通走廊。 一、加快实施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶颈，扩大三峡枢纽通过能力和干线过河通行能力，提高长江黄金水道功能。 二是加强各种运输方法和港区的联系，完善油气运输渠道和储备系统，大力发展江海联运、干线直达运输和铁水、空铁、公水等多式联运。 三、推进内河船型标准化，研究宣传三峡船型和江海直通船型，鼓励节能环保船舶迅速发展。

据《经济参考报》记者介绍，以国家发改委为中心制定的《关于长江经济带建设中国经济新支撑带的指导意见(征求意见稿)》指出，长江经济带综合立体交通走廊建设以长江黄金水道为主轴，综合交通运输大通道为支撑， 在确保长江干线航道畅通高效、沿江高铁和国家高速公路全面建设中，城市群轨道交通互联网框架基本形成。 主要业务是提升长江黄金水道功能，推进上海港、宁波-舟山港和长江下游海港区功能提升和资源优化，积极推进沿江专业化、规模化港区建设，完善港口汇聚疏运通道，上海国际航运中心和武汉长江中游、重庆长江上游航运中心以及南京、芜湖、九江、岳阳、宜宾

数据显示，长江全长6300多公里，其流域提供中国36.5%的水资源、48%可开发的水电资源、52 .5%的内河通航距离，是连接中国中西部的“黄金水道”。 年，长江干线货运量达19 .2亿吨，连续9年居世界内河货运量第一位，其次是美国密西西比河和欧洲莱茵河。 但是，这条黄金水道面临着交通能力不足、网络结构不完善、综合交通枢纽落后等问题，严重限制了航运的进一步快速发展。 有关部门研究表明，长江上游货运量达1亿5000万吨。 但是，仅重庆一地，年工业产值就将达到2万亿元，产生1.8亿吨水运量。

值得注意的是，与4月28日的讲话相比，这次国务院常务会议进一步强调了低价、低排放、标准化等方面的文案，特别强调“必须特别重视快速发展与环境的结合”。 水利部长江水利委员会主任刘雅鸣表示，必须看到洪涝灾害频繁发生，水资源供需矛盾加剧，水利设施薄弱，水生态环境恶化等成为影响可持续快速发展的重要制约因素。 要适应生态文明和长江经济带建设的要求，必须重视长江的几个重要问题。 防洪保障能力还不适应长江经济带建设的需要水资源支持能力与城市化快速发展和产业结构转换与高度化要求还有差距局部河段河势不稳定是制约长江水运交通高速发展的水资源和水生态环境保护还不能适应生态文明建设要求的流域管理体制、机制