“京郊铁路连接河北 交通先行“提速”京津冀一体化”

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京津冀一体化主题是今年a股市场最热门的主题素材之一。 随着京津冀协同快速发展为国家战术，顶层设计、协调机制、交通、环境保护等各方面一体化进程加快。 据媒体报道，京津冀交通已纳入北京总体规划，计划在京郊建设城际铁路的国家税务总局日前决定，为统筹协调处理京津冀地区内的税收问题和政策，京津冀协同组建税收业务指导小组。 随着政策的稳步推进，暖风有望再次吹起京津冀一体化投资号角。

北京近郊铁路连河北

最近，有媒体报道称，北京市政协委员提出了“快速发展市郊铁路，解决北京交通拥堵难题”的建议。 市规划部门表示，北京市多部委联合与河北、天津市组织交通特征和数据对接，纳入今年重组的“北京市总体规划”综合交通体系。

据介绍，对于目前正在研究的几条郊区铁路，京沈客策划了从星火站到顺义、怀柔、密云的郊区铁路。 张城际目前处于可行性研究阶段，这条线路正在计划从延庆到北京北站的郊区铁路。 对于燕的郊外、廊坊、涿州等东部和南部的周边城市，也将研究通过郊外铁路连接北京中心，一个小时就可以通知。

按照规划部门的规划思路，未来京津冀地区将建设“三个都市圈层”。 第一周(北京市中心城市范围和通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平、门头沟7个近距离新城，半径约30~35公里； 以地铁轻轨系统为主体构建要素线网是很重要的。 第二圈(怀柔、平谷、密云、延庆四个远距离新城和燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市； 轨道交通服务水平定位为1小时交通圈，乘坐轨道交通到达城市中心的平均时间控制在1小时以内，建议使用郊外的铁路运输系统。 第三圈层:天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等京津冀都市圈主要城市，以城际铁路和高速铁路为主体构建规划线网。

北京市政协委员在此前两次会议上提出的建议中，实践说明，无论是限制出行、摇车、征收拥堵费、公交优先路权政策，都无法改变特大城市地面交通拥堵的现状。 调整出行结构，改变民众出行方式，建立多层交通体系是比较有效的处理方法。

业内人士表示，市郊铁路网是国家铁路网和北京市轨道交通网的重要联系，根据《北京市总体规划( 2004年)》，随着城市建设要点从中心城市向远郊转移，中心城市周边地区规划的新城和新城镇已经规模不断壮大。 铁路三大优点:一是市郊铁路使用国家铁路建设标准，列车编组多，车辆长，单向时间运输量达10万人，是地铁的2-3倍，车辆周转率高； 二是利用既有国家铁路网，或沿既有有线网新建线路，降低征价，运行价格也低。 第三，现有铁路网互联互通，互通列车运行方便，可以追求旅客出行的目的性，实现与地铁网、公交网的换乘，可以形成科学分工的交通出行体系。

京津冀统一税收管理标准

日前，京津冀协同快速发展税收业务领导小组在北京成立。 在第一次领导小组会议上，会议由国家税务总局召集，研究了京津冀协同快速发展税收的几个重要事项。 一是京津冀协同快速发展税收政策的问题，二是京津冀税收征管便利化问题，三是京津冀纳税人新闻共享交换机制，四是京津冀税收纠纷的协调处理机制。

合作机制建立后，京津冀三地6个税务部门已共同建立税收风险管理一体化机制，共同成立“联动机制”领导小组和员工小组，进一步加快税务新闻资源共建共享步伐，大力加强税收工作协同快速发展。

业内人士表示，税收风险管理一体化机制建立后，京津冀三地6个税务部门之间定期交换税收风险指标、业务流程、非正常户、红字发票等新闻数据，随着业务的发展，逐渐扩大数据交换范围，扩大合作行业。 并相互委托其他税务机关提供特别专门的税务新闻，如就合作合作、关联交易、违反收据调查等提供相关税务新闻，并按照约定的时间和方法反馈结果等。 此外，还定期交流税收风险管理的经验方法，主要包括风险管理战术计划和相关制度、税收风险指标体系的构建方法、风险管理模型的构建和应用等。

京津冀一体化三大计划出台

最近有报道称，京津冀一体化规划即将上报国务院，有专家表示，京津冀一体化将合作快速发展总体规划、交通和环境保护两个专项规划，很快将上报国务院。 京津冀一体化最早可以追溯到1982年，当年发表的《北京市建设总体规划草案》首次提出了“首都圈”。 此后多年，从“京津冀经济一体化”到“京津冀都市圈”终于上升到国家战术层面的“京津冀一体化”，这个过程历时30多年。 据报道，7月京津冀一体化相关议题将提交给高层。

京津冀一体化规划分为京津冀一体化协同快速发展的总体规划，它由发改委制定，另外还有交通和环境保护行业两个专项规划，三个规划同时出台。 原定于上月末实施的这三个计划是稳步制定的最后阶段，很快将向国务院报告，经批准后公布。

业内人士表示，京津冀一体化的要点是交通问题，其首要关注的是通过交通一体化促进城市化快速发展，带动gdp增长和整个经济社会的快速发展。 京津冀如何一体化，首先需要交通一体化。 关于环境保护规划，可以参照已经制定的《大气十条》和即将制定的《水十条》，制定京津冀地区一体化环境保护工作的具体实施细则，另外，在机动车污染问题上，京津冀地区在统一油品质量的基础上，统一限制排放，

经过长期的准备，这次京津冀三大计划向国务院报告意味着在国家快速发展期间将成为新的增长极，这样大规模的计划要出台，必须得到中央的统一协调，听取各方的意见。