“玖融网：主推车辆抵押标 仅限当地借款人”

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办车贷比信用贷款安全。开发当地借款人，可以控制风险

在p2p网络贷款领域，许多p2p平台的前身是民间借贷企业，随着互联网的飞速发展，这些企业纷纷抓住机遇做出了改变，转型为网络金融平台。 武汉也有这种转型的p2p平台——玖融网。

企业转型是否成功，平台的控制模式，未来的快速发展方向……带着诸多疑问，《证券日报》记者踏上了玖融网平台的办公室。

以车辆抵押标志为主

仅限于当地借款人控制风险

记者到达企业时正是上班时间，在玖融网办公室，员工安静地对着电脑工作。 在一个独立的办公室里，记者见到了平台首席执行官王鹏，创业型80后。

“我有以前流传下来的民间借贷。 当时，偶然有机会在网上看到p2p网络贷款平台。 就像摄影和所有者信用。 于是，我开始关注这个模型并进行研究”。 王鹏说，这种模式有复制的可能性，但以前流传下来的贷款模式仅限于当地市场，很难走出去。 p2p网络贷款这种模式将面向全国。 于是，基于在线借贷的经验，企业于去年将p2p网络借贷平台“玖珑富”(今年9月6日更名为“玖融网”)。

从目前网站的目标名单可以看出，玖融网的目标以车辆抵押标记为主。 关于为什么要走这样的经营路线，王鹏说:“我们以前办民间贷款，我认为办p2p最大的风险是借款人的信用风险。 虽然我们的风俗管理也很专业，但是暂时不搞信用这个部分，但是办车贷是比较安全的”。

据他介绍，借款人在贷款之前，必须经过访问、面试、网络检查、电话检查等一系列的信用审查。 另外，借款人还可以知道自己的借款用途、还款来源、家人是否知道。 另外，借款人必须提供车辆贷款的基本资料，如身份证、户口本、车辆相关手续等，只有手续齐全，才能将顾客纳入风挡审查后，才能对其进行判断

目前，平台借款人仅限于武汉市内，对此，王鹏表示:“我们在线开发借款人，在线融资，开发当地借款人。 风险是可以控制的。” 此外，平台对后期的访问跟踪也有很好的了解。 “如果成为外国的借款人，信贷后的价格会变高，随时都有可能发生风险”。

客户来源包括团队开发

和合作机构的建议

面对平台在线化迄今为止的快速发展态势，王鹏重申了“稳健”一词。 根据平台网站数据显示，截至目前，平台累计交易金额1.83亿元，预计应收金额0.53亿元，逾期23.73万元，坏账0元。 他表示，借款人借款价格月利1.5%，“服务费有2分，第三方支付与富通合作，支付费率由企业承担”。 除平台自身团队开发客户外，玖融网还与机构合作，后者推荐相关业务。 “由他们担保，全额本息担保。 担保费率2分"。

有意思的是，媒体指出，近两年来，武汉是政府负债最高的城市。 对此，王鹏表示，“政府高负债大部分起因于该城市的“机车”，如房地产领域、钢铁贸易领域等，p2p进入这些领域，平台将有风险。 我们集中于小额分散，将来专门做车贷，只做有抵押的”。 然后他坦白说:“在目前p2p激烈的竞争中，我们首先要做的是活下来，要加大车贷考虑其他事情。”

王鹏告诉记者，平台从去年年底开始盈利，每月盈利约30万元-50万元。 同时，目前不少风投来到平台进行前期初步了解交流。 但他今年没有考虑引进风投，认为时机还没到。 “平台处于快速上升阶段，组建团队、优化内部系统、强化业务量等还有很多工作要做。 壮大企业必须保证根基稳固。 否则风投的钱会进来，但会拖企业后腿，就像平台人员、管理跟不上一样。 因此，现在应该做的是加强管理、人才储备和培训、分企业的管理和优化。 ”

玖融网企业门口的公告板上，关于解雇员工的公告引起了记者的观察。 王鹏告诉记者，这位员工是玖融网的客户经理，主要负责开发借款人。 “当时，借款客户的征信材料有问题，企业流程无法通过审查。 于是他包装了顾客资料，做了假资料，从顾客那里收了1000元，但是这笔借款最终没有被批准。” 因此，顾客来企业索要收到的钱后事件被曝光，企业立即辞退了员工。

事实上，在采访中，王鹏告诉记者，他认为平台运营最难的是团队建设，就是不断洗牌、淘汰，打出负面员工，让正面员工进来。 “不把人在一起叫做团队，只把心在一起叫做团队”。