“中俄将深化高铁合作 制造商首随总理出访”

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国务院总理李克强当地时间12日下午乘专机抵达莫斯科，开始对俄罗斯进行正式访问，举行中俄总理第19次定期会晤。 该行对备受瞩目的中俄高铁合作项目带来了新的期待。

俄新网10日报道，李克强总理访问俄罗斯期间，在两国总理的目睹下，中国铁路建筑总企业、中国交通运输部、俄铁路企业及俄交通部将于10月13日共同签署合作备忘录。 中方重申参加莫斯科至喀山高铁项目的意愿。 总公司13日报道，中俄两国将在高铁、卫星导航等项目上加深合作。

记者了解到，此次与李克强总理一起访问的团队还包括中国南、北车高层，这是中国高铁列车制造公司首次与总理一起访问高铁进行宣传。 因此，业内人士评价说，在某种程度上，进入俄罗斯市场，高铁出口不仅是战术布局，也是战略推进，不仅体现在国家层面的号召上，还体现在公司的商业参与上。

而且，关于国际形势，目前俄罗斯面临着西方经济制裁。 业内人士认为，这将为中俄高铁的合作提供更大的可能性。 有趣的是，花了10多年的中俄天然气谈判今年5月也在同样的形势下达成。 但是，有些高铁人士强调，即使业界普遍期望很高，也要谨慎乐观。 总之，国际形势多而复杂，同时为了最后真正获胜，必须面对国际巨头的激烈竞争，“血战”不可避免。

俄罗斯计划5000公里高速铁路

为了迎接索契奥运会，俄罗斯将建设国内第一条高速铁路——索契高速铁路，连接奥林匹克雪山馆和奥运会主场馆。 全长163公里，时速180公里。 另外，从运行中的莫斯科到圣彼得堡、从圣彼得堡到芬兰的赫尔辛基、从莫斯科到诺夫哥罗德的现有铁路改造而成的三条高速铁路线路，并不能说是严格意义上的高速铁路。

业内人士表示，索契高铁由德国西门子于2009年投标获得，当时俄罗斯国家铁路部门投资5亿2009万欧元授权西门子生产54辆列车。 当时中国的高铁建设才刚刚开始。 但是到了2010年，俄罗斯的高铁建设真正进入了高速化阶段，高铁市场提出了强烈的诉求。 根据俄罗斯公布的截止到2030年铁路交通快速发展战术，俄罗斯意在建设2万公里的新铁路，包括5000公里的高速铁路。 其中，莫斯科-叶卡捷琳堡高铁项目(高铁2号线)，线路全长1595公里，预计优先建设的全长803公里的莫斯科-喀山区间，目前即将开工，是高速铁路招标的主要项目

另外，俄罗斯还计划了莫斯科-圣彼得堡高铁项目(高铁1号线)，线路全长658公里，设计时速400公里，预计年前完成。 莫斯科-索契高铁项目从莫斯科出发，经过罗斯托夫通到索契，是年开通的索契高铁的一部分。

不仅是铁路建设，俄罗斯的城市轨道交通也包含着巨大的商机。 俄罗斯将于2006年举办世界杯，但莫斯科等大城市的地铁载客量已经达到上限，未来新建、更新轨道交通的呼声越来越高。 再加上俄罗斯及其相关国家此前一直采用俄罗斯铁路装备，大多是20世纪70年代到80年代的产品，现在到了更新换代的时期，这个市场容量也非常大。

面对高速铁路的大争夺

尽管业界对中俄高铁的期望很高，但中国企业还必须面对庞巴迪、阿尔斯通、西门子、通用电气、川崎重工等多家国际巨头的激烈竞争。

据日经中文网报道，在马来西亚和印度，中日高铁之战一触即发，日本国土交通大臣太田昭宏于9月22日急于印度推进日本高铁“新干线”。 此前，日本国际合作组织( jica )的专家曾表示:“即使以零元中标，也将获得东南亚高铁。”

业内人士对记者表示，上述“狂言”虽然不可能实现，但从侧面反映了国际高铁市场竞争的激烈程度。 预计即将拉开帷幕的俄罗斯高铁招标必然会吸引国际高铁巨头展开激烈争夺。

但是，许多业内人士认为，中国在极其复杂的地质、地理、气候条件下，已经建设了超过1万公里的高铁里程，自行设计了高寒高铁、风沙防护高铁、耐高温高湿性能的高铁，将为中国高铁提供最具说服力的竞争力 另外，中国在人力价格、材料价格上很有特点，大规模的建设可以使建设制造价格更薄。

正如李克强总理在各种场合谈到中国高铁的特点，总结形成了“高铁三论”。 技术论:技术先进、安全可靠的价值论:价格低、性价比高的运营论:运营经验丰富。 也基于对中国高铁的信心，自去年10月以来，李克强已经分别向泰国、澳大利亚、中东欧、非洲、英国、美国等地推销中国高铁，引起国际上的强烈兴趣和热议。

业界关注的是，与此前多次访问和销售高铁不同，李克强此次访俄已经被高铁合作项目预热。 10月1日，中国驻俄罗斯大使李辉应邀出席俄高铁公共委员会会议并致辞，表示中方愿积极参与俄高铁建设和铁路升级等基础设施项目，发挥质量、性价比、资金等特点，实现互利共赢

从更宏观的国际视野来看，中俄之间的外交关系处于历史上非常良好的时期，中俄之间的经贸互补性最强，包括以轨道交通为代表的高端装备都是俄罗斯应该引进的产品。