“黄宏生带领南京金龙追赶比亚迪新能源客车？”

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比亚迪(行情问诊)股份有限公司(以下简称“比亚迪”)总裁王传福在公共场合频繁介绍新能源车，低调时期的南京金龙客车制造有限企业)以下，“南京金龙”)董事长黄宏生终于也按捺不住了，近期南京金龙新能源客车摇旗

近日，据一家媒体报道，黄宏生希望年南京金龙客车销量在年基础上翻一番，在未来5年内打造纯电动商用车第一企业品牌。 这个目标在某种程度上被直接称为新能源巴士的老大比亚迪。 11月2日，黄宏生在接受《第一财经日报》记者采访时表示，这在理解上有一定偏差。 他发布的意思是加强研发等能力，就像当年带创维闯入电视领域第一阵营一样，带南京金龙成为新能源客车一线企业品牌。

创维创始人黄宏生于2009年7月保释出狱后，成立南京创源天地投资企业，试水新能源客车。 年初，黄宏生就任南京金龙理事长，重组后的南京金龙也致力于新能源客车。 经过几年的蛰伏，黄宏生的商业运营能力再次得到发挥。 据中国客车新闻网去年三季度新能源客车产量统计，今年1~9月，中国新能源(行情、问诊)客车产量达到11800辆，纯电动客车4877辆，其中南京金龙纯电动客车产量723辆，比例为14.8%，全

据《第一财经日报》记者从比亚迪方面获得的消息，比亚迪的新能源客车今年全球共接到5000辆订单，预计今年交货4000辆。 由此可见，在纯电动客车的销量上，南京的金龙和比亚迪仍有很大差距。

目前，位于南京的金龙新能源产品包括插电式、插电式混合动力、纯电动(含更换式)等几米的机型，其中njl6118bev机型更是经过了三代技术的升级，操作性强，行驶距离长， 南京金龙所在的江苏省新能源客车市场份额是全国市场中增长最快的。

但是，与更早入侵新能源巴士“江湖”的比亚迪相比，南京金龙的实力还是很差。 在今年南京举行的青奥会上，南京公交集团新增的纯电动车1000辆，比亚迪仅接到k9电动公交车650辆，南京金龙纯电动公交车250辆的订单。

继去年在南京、兰州投资之后，比亚迪今年也在大连、广州、杭州等地频繁推进新能源汽车项目。 根据工业和信息化部等四部委去年联合发布的《关于继续新能源汽车宣传应用工作的通知》，纯电动客车补贴30万~50万元，插电式混合动力(含增速计划)客车宣传应用补贴25万元。 如此巨额的补助金被对地方经济没有贡献的外来公司拿走，对当地政府来说是“非本意”的事件。 为此，比亚迪以“改变投资和市场”的方式在全国各地开花，投资额已经超过100亿元。

相比之下，位于南京的金龙新能源客车的配置还是比比亚迪慢。 金龙要点快速发展行业集中在长江三角洲、珠江三角洲、京津唐等经济发达、基础设施完善的地区。 但是，除南京大本营外，南京金龙目前在国外推广的只有在武汉投资20亿元生产新能源客车的项目。

黄宏生昨天告诉本报记者，暂时没有大的投资计划。 关于如何赶超比亚迪，他回避了这个问题，但并未排除暗中进行战术部署的可能性。 未来十年，希望南京金龙成为新能源商用车行业的特斯拉，实现千亿目标，继续扩大其他行业的汽车产品。