“锦湖轮胎事情未完 韩泰劣质轮胎再现 标准滞后致韩劣质轮胎倾销？”

本篇文章1471字，读完约4分钟

3月15日，央视爆出锦湖轮胎掺假导致安全问题频发时，另一辆韩国“同门”韩泰轮胎近日被多家中国车主通报存在严重质量问题。 一家亚洲汽车经销商据《中国联合商报》报道，韩国轮胎公司的产品集中在市场低端，质量问题已经存在于领域，锦湖只是央视曝光的典型。

锦湖未完成韩泰随访

在央视曝光严重质量问题、深陷“爆胎门”的锦湖事件尚未结束、锦湖大规模劣质轮胎召回情况下，近日锦湖轮胎中国董事长李汉燮突然表示:“无论是召回轮胎还是检查更换的轮胎，

锦湖不承认锦湖轮胎有质量问题，主张“我们毫无问题地自发组织了这次召回”。

我不讨论这家韩国公司是否低估了中国人的智商，另一家韩系轮胎公司韩泰轮胎最近被媒体曝光了。 东莞市韩泰轮胎经销商销售的20多条轮胎中，有8条爆胎，这一批的100多条韩泰轮胎中，有问题的轮胎达到了30%。 远远超过了中国轮胎公司有问题的轮胎比例。 许多业主还在某汽车网站上新闻投诉汉泰轮胎存在鼓包等严重质量问题。 对于中国车主的投诉，韩泰轮胎置之不理，至今没有确定的说法，也不打算大规模召回出现问题的韩泰轮胎。

中国客户感到愤慨的是，去年年底，韩泰轮胎宣布在美国召回部分问题症状与中国相似的轮胎。 韩泰轮胎“用于部分售后服务的韩泰轮胎(规格为p256/70r17s rh03 )”不能满足美国联邦汽车安全标准第139条“轻型车辆新型充气子午线轮胎”的要求，这些韩泰轮胎的轮胎壁性能为规格值 轮胎有早期磨损的可能性，同时也有爆胎的风险。 ”

东莞爆炸的韩泰轮胎“爆胎门”出现后，许多中国车主担心自己采用的韩国制造的轮胎。

轮胎行业标准不好

根据《中国联合商报》从亚运村汽车交易市场获悉的情况，韩泰在中国市场向上海大众、北京现代、东风悦达起亚、广州本田等数十家整车公司提供产品，目前在中国轿车轮胎市场占有20%左右的市场份额。 现在发生爆胎的主要原因可能是因为手胎的壁厚不同，是制造商的“偷工减料”造成的。

这也不是韩系轮胎公司在中国市场首次出现严重的质量问题，据悉，近年来，国家质检总局官网上对锦湖、韩泰轮胎鼓包等问题有不少投诉。

无论如何，这些轮胎制造的产品令人担忧是毋庸置疑的事实，在面对中国和美国客户时，韩系轮胎公司不顾中国客户的行驶安全，选择召回美国轮胎。 中国很多顾客有权利的时候，只能期待政府的参与和媒体的舆论监督。 正如中国汽车工业协会副会长董扬在最近的汽车论坛上《中国联合商报》中所说，轮胎是重要的汽车零部件之一，锦湖轮胎一事从侧面反映了中国汽车产业长期以来“重整车、轻零部件”的弊端。 这一现状必须得到纠正。

近年来，面对汉泰轮胎骄人的业绩，中国本土轮胎公司明显发展缓慢。 目前，在原材料大幅上升的巨大压力下，中国近一半的轮胎公司处于亏损状态。 据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，年1~2月，内资公司利润下降26%，32家内资公司中亏损13家。 目前，国家质检总局对精制橡胶的添加比例没有统一的标准。 在产品检测标准方面，中国也落后于其他国家，美国和欧洲2007年提高了轮胎检测标准，检测速度从原来的时速137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，但我国的相关标准至今调整了，

汽车维修领域普遍遵守的“三包”规定也与轮胎产品无关，保险公司也不对轮胎等消耗品投保。 目前的《汽车产品召回监督管理条例》中，召回管理的范围也仅限于整车，不包括轮胎等重要零部件产品。

汽车拆解师贾新光认为，中国应借鉴锦湖事件的教训，重新制定轮胎领域统一完整的质量标准和制度，以保持轮胎领域的健康快速发展。