“国产企业品牌车入保险“黑名单”被指歧视”

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无论是进口车、国产车、高端车还是低端车，在保险人眼里都只分为高风险车和非高风险车两种。 风险高的车型不仅投保困难，即使投保成功，保险费也必须大幅上升。

据悉，红旗、长城、长安、比亚迪……等随处可见的国产企业品牌被保险企业列入所谓高风险汽车的“黑名单”。 对于保险公司的这种方法，汽车制造商纷纷表示惊讶而不理解。 “我第一次听说保险公司是这样运营的。 真不可思议。 》长城汽车副总经理商玉贵在接受《中国联合商报》记者采访时表示。

国产企业品牌的车型遭遇“拒绝保修”是不自然的

日前，有媒体报道，太平洋保险企业将红旗、长城、长安、比亚迪等企业品牌车列为高风险车。 理由是“损失太多了”。 同为国内保险巨头的平安保险也如法炮制一样，将“最低生活保障高损”的车型定为高风险车型。

6月21日，《中国联合商报》记者以新购买比亚迪f3的业主的身份致电平安保险企业。 该公司的杨姓员工告诉记者:“比亚迪这样的低端车保险费低，理赔后金额非常高，因此保险企业每年都会因为这些车而损失惨重，这样的车不可避免地被列为高风险车。”

“新车的话，投保还是很容易的。 但是，如果使用超过2年的旧车，理赔风险会增加，因此保险费会很高，或者被拒绝投保。 ”上述工作人员对记者表示:“投保后，如果有擦车之类的小问题，最好自己处理。 虽然在这些问题上保险公司赔不了多少钱，但是你每年的赔偿次数会增加。 赔偿次数增多，第二年的保险费将大幅上涨。 对投保人来说，这是没有成本的。 ”

关于风险高的车型，太平洋保险公司的一位员工介绍说，保险公司的系统中稀少、维修或零部件费用高的车型是“风险高的车型”，每个保险公司都有一定的限制。 这是基于每个保险公司每年的理赔数据。 太平洋限制车包括进口菲亚特全系、红旗、进口丰田suv红杉、长城、长安、比亚迪、讴歌、部分混合动力车。 另外，即使是同一车型，也会根据区域不同作为不同类型解决。

但是，保险公司将企业品牌车型分成三、六、九等的方法，还只是“用暗布授予”。 记者在上述两家保险企业的官网上没有看到具体的那些车型是高风险车型的提示。 “这是我们内部根据开票率划分的”。 据保险公司工作人员说。 也就是说，如果客户在不知道保险公司的所谓高风险车的情况下购买，就会遇到高额的保险费和拒绝保险的问题。 由于保险法是以协商一致的方式投保的，保险公司有权拒绝投保，不可避免地会造成无辜业主不能参保的不正常情况。

对于上述保险公司的方法，商玉贵表示难以认可，“通常情况下，汽车在保修期内发生质量问题时，汽车制造商会免费进行汽车维修和零部件更换。 只有发生事故时才需要保险企业的请求。 这是保险企业的责任。 保险公司因害怕损失而提高保险费或拒绝保险，是逃避责任的表现。 ”

拒绝“高风险车”的保证是指“只为利益”

商玉贵说:“保险企业的作用是为担保人分担风险，这是它们的责任和义务。 这样在某种意义上只追求利润，不仅会失去职业精神，也是对民族汽车企业品牌的“歧视”。 ’长安汽车售后服务人员也直言不讳。 “车主投保后购买是放心的。 “拒绝保险”是保险公司缺乏社会责任感的体现。 ”商玉贵表示，保险是以防万一的，拒绝保险规定无疑是保险企业为保障自身利益而制定的规定，但这对业主来说不公平。 虽然是保险公司，但也承担着社会的作用，对社会起到保障作用是理所当然的，并不能因为拒绝保证就拒绝保证。

记者了解到，从2006年开始，国内财产保险已经连续3年承保亏损，2008年亏损更是达到124亿元。 目前，汽车保险业务占整个生产保险业务的70%。 也就是说，汽车保险是财产保险的收款者，但却是赤字较多的企业。

车险经营价格高，除路线费用、车险高赔偿金、保险企业运营费用外，保险企业平均利润率近年来维持在-7%左右。 这样的经营成绩，各保险公司只能空掏心掏肺地应对。 保险公司为了降低经营风险，提高经营效率而拒绝保险是一种方法。

法律界人士认为，在商业汽车保险的条款中，没有对保险企业进行相关的束缚。 “从《合同法》的角度来说，商业汽车保险是约定义务，保险公司和投保人双方都是平等主体，任何一方都有拒绝签订合同的权利。 ”

但是，许多业主对保险公司表示怀疑。 “如果不经常出险，参加保险干什么？ ”从合同法的角度来说，保险公司和投保人双方都是平等的主体，但在现实中，业主和保险公司绝不是平等的主体。