“火车票价上涨幅度有限”

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抢票仍难如登天，客户名为“庆丰包子店”也可顺利上车……原铁道部改组以来第一个春运上交的答

抢票依然困难重重，客户“庆丰包子店”也能顺利上车……原铁道部改组以来首次春运提交的答卷令人不满意。 根据《第一财经日报》记者的调查，公众对春运最关心的话题不是运力、安全、价格三个。 因此，铁的总回答是否令人满意，这三个方面是否真的得到了改善是很重要的。 首先从运力来看，抢票难以充分证明运力不足依然存在，另外，从大多数人的表现来看，这种情况还将持续存在一段时间。 据预测，今年春运客运量将达到36亿2300万人次，比上年增加2亿人次。 据此，估计很难买到票。 事实上，铁路系统改革还处于“初级阶段”，在运输调度方面被归类为铁路总企业，18个地方铁路局仍保持着原有的运营和管理方法。 为此，铁路总企业采取了修改退票费用、增加购票渠道等措施，但从整体来看，铁路改革对运力改善作用不大。 在昨天的国务院新闻办公室发布会上，铁路总公司副总经理胡亚东表示，目前没有时间处理“求一票难”。 他说，一票难求的问题不仅涉及运输能力，还涉及旅客的选择问题，是市场行为和旅客的选择行为。 购票系统的维护管理也是铁路总企业“被吐槽”的焦点。 12306网站频繁的“卡壳”、票务打印软件的高密度更新、实名制监管不到位……这些都增加了这场抢票战争的不公平因素。 “由于供求不平衡严重，抢票几乎成了全民的行动，但在铁路部门只有一群员工在应对这一切。 ”一位铁路系统网络管理员此前在与本报的采访中表示，由于无法预估实际问题，只能采取“陷阱”的方法。 除了开票比赛外，今年铁路春运的安全监管也值得特别关注。 铁道部改组后，作为分割部门之一的国家铁路局承担了监督铁路运输安全和铁路运输服务质量的重要职责。 这意味着独立于铁路总企业的特殊部门开始关心运输安全。 铁路局总工程师、信息发言人赵果情表示，目前，国家铁路局主要领导已分四批赶到春运要地、要干线和要地站，从四个方面加强监督检查，督促和支持铁路公司做好春运工作 最后是票价这个最敏感的话题。 记者认为，中国人在众多交通工具中迷恋铁路，主要原因是便宜。 作为一种大众化的交通手段，铁路客运的基准票价率与客运票价的相关政策，由政府定价、政府管理，十几年来很少出现票价上浮的情况。 但是，随着各种因素价格的上涨，一般客运几乎每年都做“亏本生意”，加上学生票和军人票等政策性购票的考虑，即使国家每年发放财政补贴，铁路部门每年报告的也是亏本日 许多行业的人解体，成为公司后的铁路总企业将来以盈利为导向，需要涨价。 知名经济学家茅于轼最近表示，列车票价上涨不能增加供给，但可以减少诉求。 涨价后，原本坐火车回家过年的人，可以更换交通工具，调整返乡时间，起到疏散春运人流的效果。 但是，记者认为旅客票价的上升空之间并不大。 多年来，铁路系统的“大金主”不是客运而是货运，铁总成立不到两个月就开展货运改革，这就足以说明这一点。 因此，未来旅客票价有可能上涨，但节奏和幅度一定在可控范围内。