“京津冀协同快速发展 路桥企业收钱存变数”

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席卷京津冀的改革浪潮，开始出现对辖区内上市公司的影响。 华北高速(行情、问诊)日前宣布，天津市政府为落实京津冀协同发展战术，决定改造华北高速京津塘路，宜兴口和金钟路两集金站停止运营。

京津塘高速公路作为华北高速的主要资产，连接京津和河北廊坊地区，是该地区的大动脉之一。 另外，华北高速也是高速公路业务板块中招商局实际控制的唯一路桥上市企业，招商局通过全资子公司华建公路投资企业参与了皖通高速(行情、问诊)、山东高速)、中原高速)、福建高速)行情、问诊)等10家上市企业。

根据初步规划，天津市将于年内对京津塘高速公路天津中心城区地面段开始高架改造工程。 届时，约36.8公里的区间将因施工而全部关闭，宜兴口和金钟路收款站也相应停止运营。 关于这项工程的开工时间和周期，华北高速表示不知道，但企业预计会对今年的通行费收入和年净利润产生负面影响。

泰晤士报记者从华北高速方面获悉，企业正就上述工程造成或有损失与天津有关方面进行协商，以期得到一定程度的补偿。 事实上，路桥企业因市政工程造成的通行费损失确实可以得到相应的补偿，此前类似的例子屡见不鲜。 去年11月，吉林高速(行情、问诊)长春收钱站因长春南部新城建设需要搬迁时，吉林高速与长春方面形成了补偿方案。

据悉，天津市的上述高架桥工程已经建成，宜兴港收款站计划取消收款的传闻也在持续。 去年7月，天津市路政部门讨论了在京津塘高速公路天津中心城区修建高架桥的方案，计划取消宜兴埠的收款站。

资料显示，宜兴港收款站是京津塘高速公路的重要枢纽，在整个京津塘高速公路收款站中属于车流量较大的收款站，经常发生交通堵塞。 去年10月，根据天津市北部新区总体布局，京津塘高速公路北部新区段扩展至中心城区，高架桥工程迫在眉睫。 当时的计划是，这项工程原定于去年开工，但至今仍未全面开工。

据悉，京津塘高速公路高架桥施工的关键是宜兴口的收款站，曾多次就该收款站的保存问题进行协商。 毕竟，如果该收款站取消，将对华北高速产生实质性的冲击。

在华北高速日前公开的高架桥工程中，没有提到宜兴港收款站是否将永久取消，只是暗示将暂时停止运营。

进入今年以来，关于京津冀产业规划的构想层出不穷。 今年2月，中央首次就京津冀协同快速发展提出顶层设计，将京津冀协同快速发展提升到国家战术高度。

基于这一大背景，京津塘高速公路高架桥工程顺利成为天津市年内重要的快速发展工程之一，但剩下的问题是天津市是否取消宜兴口的收款站。 作为比较例子，深圳市政府计划投资27亿美元在深高速(行情、问诊)梅观高速公路的部分路段收钱。

到目前为止，高速公路收钱的问题经常备受争议。 特别是法定假日免费通行政策出台后，一些高速公路桥梁企业延长了收钱年限，希望得到政府补贴。 京津塘高速公路高架桥工程被视为华北高速与天津市的对决工程。

“如果补贴充足，宜兴港的收款处也未必不能取消。 如果不取消的话会和高架桥工程相撞。 ’深圳一家证券公司的研究员说。

除华北高速外，京津冀地区还有多条高速公路，这些高速公路的收费站林立，但对于后期京津冀是否会通过合作快速发展战术来改变收费战略，还不清楚。