“北京新机场定址永定河北岸 800亿基建投资助力京津冀”

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本月上旬，环境保护部发布了《北京新机场项目环境影响报告书》。 近日，央视国际又证实北京新机场将落地永定河北岸，无疑将为京津冀炒面热潮提供新的切入点。 报告显示，新机场可研报告项目总投资达860多亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，加油工程19.9亿元。 分解人士表示，作为京津冀一体化最明确的部分，北京新机场建设避开基础设施建设不容易谈，预计区域内建设公司会有不小的震荡。

新机场将建成京津冀交通规划的核心

近日，央视国际证实北京新机场将坠入永定河北岸。 也就是说，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市中心直线距离约26公里，距天津机场85公里。 另外，在新机场周边，为了让乘客从机场接入轨道交通快线等地面综合交通互联网，还计划了一系列的配套建设项目。

业内人士表示，在交通管理体制基本建设和大型交通设施规划建设基本同步的背景下，北京新机场面临着实现空铁联运模式的巨大机遇。 据有关部门预测，全年仅北京地区航空空旅客人数就将达到1.66亿人，而北京首都机场的终端容量每年仅为6000万-7000万人。

据悉，根据国家发改委历来的规划，以北京新机场为中心的京津冀核心区入场轨道交通将由不同路线方式、不同速度水平的线网组成。 轨道方式有国家高速铁路、城际高速轨道线和郊区铁路三种不同的速度水平:高速、中速、普速。 另外，根据机场轨道站和航站区的内外位置不同，不同性质的轨道站可以设置在机场区周边、机场附近区、航站区等不同的位置。

在高速水平方面，北京新机场除了计划建设出入北京市内的机场专用高速轨道专线外，还可以分别考虑连接国家高铁和城际高速轨道线的两种入场交通方法。 其中，京广、京哈两条客运专线联络线在北京新机场内直接连接，与机场相邻地区设置的高铁航站楼连接京沪客运专线和京广、京哈两条客运专线联络线。 该航站楼可经营京沪、京广、京哈三大客运专线的所有过境客车、部分长途或城际始发末班客车以及部分始发终点站或过境中速列车。 另外，该航站楼需要方便的换乘系统往返于京津的主要车站和机场之间。 除此之外，京津冀核心区的国家高铁网除了首要承担区间长途客运外，还为北京新机场分担了京津冀以外的大城市航空空客货运输的任务。 相关高铁线路推荐为300-350公里/小时的速度目标值，京津两地的机场入场时间目标值为30分钟。

在国家“中长时间铁路网规划”“四纵四横”高速客运网框架中，京津冀核心区是全国唯一具有三线交叉条件的地区，其国内国家高铁网辐射到整个北方地区，要体现连接中国东北、华北、西北三大区域的交叉口所具有的独特地缘区位特征。 为此，必须在京津之间设立高铁终点站，连接京广、京哈、京沪三条客运专线，体现京津冀核心区连接华南、东北、华东的优越交通区位条件。

专家表示，北京天津河北省际轨道交通互联网与区域机场体系实现合作后，区域内各机场将成为区域综合交通体系中的主要交通节点。 这将比较有效地发挥高铁和航空空交通“双高”的特点，扩大各机场的服务范围，促进城际高速轨道线和国家高速铁路线的错位经营。

空从铁联运的角度考虑，北京新机场的进入轨道交通优化组织依赖于两种运营机制:综合交通管理体制的梳理，特别是铁路部门和民航部门决策层次之间的横向协调机制。 另一方面是民航、铁路、公路等交通领域之间的技术合作机制，加强这一机制对决策层提供技术支持的横向合作尤为重要。 分解人士表示，如何比较北京新机场和高铁航站楼的规划建设，最终为决策层提供稳健前瞻性的区域轨道交通规划方案，是当前京津冀地区区域综合交通体系优化过程中的关键。

带动或大兴的近4000亿投资

日前，中原地产研究部总监张大伟在大兴西红门召开的北京大型城市快速发展论坛上表示，首都第二机场的建设将吸引就业人口持续转入，带来富人聚集效应，大兴将成为第二望京。

大兴区委书记李长友表示，新机场建设工程将于今年下半年开始拆除，核心区配套设施总投资额不会低于2000亿元。 其中，以新机场为核心的第二次城南行动计划投资总额将达到3960亿元，带动大兴地区交通和基础设施的改善。 为了辅助新机场，北京市计划连接三条高速公路。 一条是位于新机场东边的京台高速，建设长5公里的机场联络线。 一条是位于新机场西边的京开高速，建设长6公里的机场联络线。 另外，还将新建沿着南中心轴线延伸至新机场的高速公路，高速立体交通网将复盖大兴区。

信达证券研发中心总监吕新表示:“第二机场建成后，每年将带来4500万人次，这些投资和人流，将带来成倍增长的物流和资金流，物流、资金流和人流将构成未来新金融中心的基本要素。”

根据环境保护部日前发布的《北京新机场项目环境影响报告书》，北京新机场可研报告项目总投资达860多亿元，其中机场工程总投资799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元 报告指出，北京新机场建设将满足北京地区航空空业务量高速发展和我国国际航空空枢纽建设的需要，促进京津冀地区综合交通运输体系的完整性，也将促进京津冀北部地区经济的快速发展。

根据北京新机场建设指挥部此前透露的信息，新机场将从年到年全面开工建设，以期年建成。 到2025年，新机场的旅客吞吐量将达到4500万人次，到2025年将达到7200万人次，预计将来将达到1亿人次，无疑将缓解首都机场的客流量压力。