“李克强打气铁总推动投资稳增长”

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李克强总理的到来将极大地鼓舞铁路上下士气，今后各部门将开展学习会，落实总理的指示。 ” 与中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)亲近的有关人士昨日向《第一财经日报》表示，李克强总理22日考察中铁总后，一些部门上周末已经组织了研究学习，以保证投资建设任务的完成和融资改革的推进。 作为著名的“高铁推销员”，李克强总理对铁路建设的兴趣和重视已经通过许多公开活动和谈话出现。 考察中，李克强总理对铁路安全、建设、机构改革、融资等方面进行了指示和论述，确定要挽留当前工程“黄金季节”，促进经济快速发展和民生改善。 长期关心铁路的研究者昨天在本报上表示，李克强担任总理后首次考察铁一事在这个时候意义重大。 一方面，通过铁路等比较有效的投资稳定增长的经济构想将在下半年得到加强，另一方面，铁路自身的改革可能会引入越来越多的外部力量，加速改革。 铁路战术升级 一位政府官员告诉本报，这是李克强总理日常批准的文件中，与铁路相关的批准最多的复印件之一。 就任以来，李克强在许多场合都强调了铁路建设的意义。 他在考察铁路投资和项目进展时表示，铁路是国民经济快速发展的基础命脉，是人民群众重要出行方式和国民经济快速发展的先锋，作用不可替代。 要把铁路快速发展的潜力转化为现实生产力，不断创造新的经济增长点，为改善民生创造条件。 前面提到的研究者对本报表示，作为以前流传下来的投资线索，铁路投资对经济拉动很有效果，各部门和地方政府都很熟练。 在下半年经济形势依然不确定的情况下，投资铁路这一有利于眼前利益的长期手段当然要加强。 这位研究者从李克强的公开发言中表示，铁路战术有更深的意义。 “至少包括两个方面。 ’他首先解释说这是地区经济的调整。 新一轮铁路投资非常强调中西部投资，中铁总经理盛光祖今年早些时候也表示，今年国家的主要投资将集中在中西部。 “中西部的人们翘首以盼铁路建设。 不仅会缩短东西方之间的距离，还会让当地人加速国家的现代化。 ”李克强总理在考察中强调，铁路快速发展不仅可以稳定增长，还可以促进社会和谐，推进城市化，有“一石多鸟”的作用。 (/h ) )除了政策暖风外，铁路建设进入了比以前更旺盛的季节，各地区铁路建设热情高涨。 特别是中西部地区最近工作频繁。 据记者整理，近10日，四川、广西、湖南、贵州等地陆续公布了轨道规划和要点工程进度，许多重要工程开工在即。 在前面提到的研究者看来，铁路战术的另一个深层含义是外交战术。 李克强总理在考察铁总时指出，高铁等中国装备具有性价比高等竞争特点，推进中国装备进入国际市场是扩大开放的重要举措，是提高中国对外合作水平、优化外贸结构的关键，这 中国工程院院士王梦恕对本报表示，中国高铁的创新和核心技术已经非常领先，具有低价等诸多特点，目前在世界上具有一定的竞争力。 在海外的人气越来越高 从年轻时就依赖“纯进口”的现在，拥有许多主要技术，中国高速铁路的迅速发展勾勒出了中国铁路走出去的路线图。 在 上层的推动下，国内高铁走出去的步伐明显加快。 记者整理公开资料显示，仅今年上半年，中国北车(行情、问诊)签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额就超过120亿元，中国南车(行情、问诊)签订的同类涉外铁路项目就达到165亿元。 另外，据记者不完全统计，国内公司今年以来获得的海外铁路类订单超过1000亿元。 中国高铁的人气依然高涨，习主席21日在蒙古国发表了题为《策马驰骋，奔向中蒙关系更美好的明天》的签名副本。 副本称，中方愿推动中蒙在铁路、公路互联建设、矿产资源开发和深加工等项目上的合作。 李克强16日在会见美国议员代表团时也表示将把高铁等先进技术装备拿出去。 中方愿积极参与美国交通基础设施转型，通过合作实现互利共赢。 另外，中国正在与二三十个国家讨论高铁合作的问题，预计这一系列数字将在下半年继续更新。 不少市场人士据本报报道，相对于欧美等同类公司，以中国铁建(行情、问诊)为代表的铁路铺设公司较欧美同类公司具有明显的价格特点，中国南车、中国北车在高铁列车和城市铁路列车的制造上也存在技术壁垒 世界银行驻华代表处7月发表了关于中国高速铁路建设价格的报告。 中国高铁加权平均单价为时速350公里的项目1.29亿元/公里。 时速250公里的项目为0.87亿人民币/公里。 在国际上，高速铁路建设的价格很高，每公里的成本大多在3亿元人民币以上。 王梦恕还向本报表示，中国高铁具有长距离和大规模互联网建设运营的经验，桥梁建设、隧道技术、轨道铺设等技术居世界领先地位也是一个诱人的条件。 融资掣肘仍然在 政策、战术上都很受欢迎，但资金问题仍然是铁难以避免的难题。 全年投资任务提高到8000亿元，上半年铁路投资不容乐观。 “投资进度缓慢的首要原因之一是资金的筹措状况不好。 ”前述与铁总亲近的相关人士表示，今年的投融资改革已经力度很大，但目前还没有看到较大的资金补给。 李克强总理在考察铁总后组织召开的座谈会上表示，加快铁路建设不要光靠国家投资“单打独斗”，投融资体制改革是铁路改革的关键，必须以此为突破口，探索如何更好地吸引社会资本参与 必须拿出市场前景良好的项目和竞争业务，吸引民间资本，创新融资方法，丰富多元投资主体，从而为铁路的快速发展注入新的动力。 今年，有关部门正在逐步落实铁路快速发展基金，铁路快速发展基金提出应以中央财政资金为诱惑，吸引社会资金投入，扩大铁路建设资本来源。 最新消息是，铁路快速发展基金企业将成立。 “铁路快速发展基金的前景尚不十分明朗，目前看来最快的是资产变化。 ”据上述与铁总亲近的相关人士介绍。 在这种背景下，国务院于本月中旬发表了《国务院办公厅关于支持铁路建设土地综合开发实施的意见》，对铁路用地及车站内相邻地区的土地综合开发利用政策作出了确定规定，表示将支持铁路建设。