“外国车企虚假降价 敷衍发改委反垄断调查”

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降价后，进口车的整车价格没有任何变化

据央视报道，今年7月，捷克路虎、奔驰、奥迪等进口汽车公司相继宣布，旗下部分整车产品和零部件将有不同程度的降价。 但是，记者在暗中访问后发现，整车价格没有任何变化，外国车企显然在糊弄改革委员会的反垄断调查。

据工作人员说，价格下降是“谣言”

汽车降价的热潮真的来了吗？ 记者一时对4s店进行了隐蔽采访。 奥迪4s店的工作人员说:“我认为我现在每天来接的顾客，从8月1日开始，无论是奥迪、宝马、奔驰，都会接受各种各样的反垄断调查。 正如所有人所说，那是奥迪的制造商，与我们的经销商第一没有直接关系。 其次，这次反垄断带来的效果之一是奥迪奔驰和宝马相继进行售后服务的价格调整，但没有影响我们的售前价格。 ”

BMW4s店的工作人员说:“现在，整车销售对我们来说没有任何变化。 就像宝马的售后维修零部件一样下降。”

来到北京市南四环附近的奔驰4s店，询问9月1日是否收到调整维修零部件价格的通知时，工作人员说:“是这样说的，但谁也不清楚。 我没有收到任何正式的通知。 我没有收到任何正式的通知。 全部都是这样传达的。 ”

进口车的售价依然很高

虽然进口车制造商在一定程度上降低了部分整车产品和零部件，但进口车在中国市场的售价依然居高不下。

以捷克路虎为例，捷克路虎中国宣布，从去年8月1日起，将平均下调以下车型制造商指导价20万元。 包括路虎胜利延长版5.0v8、路虎胜利运动版5.0v8。

但是在国内市场，路虎降价“5.0 v8autobiography”的低价版制造商指导价在260万元左右，而在英国市场，观察到该车的价格为8.1万英镑，折合人民币不到90万元 即使进口车要交关税、增值税、消费税等税，降价后，这辆车的国内车价格也会是国外车价格的两倍。

中国汽车流通协会常务副会长沈进表示，国内豪车价格高、维修价格高已是业内共识，目前汽车企业只需打破进口汽车流通行业在中国市场的垄断，才能实现整车价格的调整。

供应商过度限制经销商

调查显示，汽车供应商对下游经销商施加过度限制，导致制造商地位不均衡，损害了顾客权益。 例如收取高额的店铺建设保证金，介入经销商的经营活动，强制打压库存，联合销售，垄断工厂零部件等，都有纵向垄断的嫌疑。

彭先生是南方汽车销售服务企业项目管理部负责人，2009年9月17日，他所属的汽车销售企业与某韩系签订了企业品牌建设合同。 在他看来，在这家专卖店建设协议书中，感受到了汽车供应商的强大。

彭先生说:“合作期间，即使有意见也决不答复。 每次发生问题需要与主机厂进行信息表达时，主机厂只是当时签订合同时就已经做了明确的决定，不直接正面回答，不需要咨询，按合同执行。 我们建议很难，需要协商，不回复。 ”