“兰州申请开通对欧货运专列 运费可缩减30%”

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最近，《每日经济信息》记者从甘肃省商务厅获悉，兰州市也有望开通直通欧洲的货运专用列车，该专用列车将命名为“兰州号”。 这是继重庆、武汉、成都、郑州和西安之后，国内开通的另一辆直通欧洲的陆上铁路货运列车。

据新闻报道，甘肃外贸商品大多走海运，到欧洲需要50多天，但据兰州市政府部门官员预计，“兰州号”开通后，从兰州到欧洲只需要13天左右。 兰州社会科学院城市快速发展研究所所长牛锡超表示，甘肃省以橄榄油、玫瑰精油、百合等深加工产品为兰州货源。

但是，目前开通的5趟直达欧洲的货物专用列车都面临着货源不足、返程空的问题。

运费将削减三成

《每日经济信息》记者近日从甘肃省商务厅获悉，兰州市将开通直通欧洲的货运专用列车。 不愿意出当地名字的官员也向记者证明了这一点，并表示:“目前显然确实有这一点，但具体的启动日程还不清楚。”

迄今为止，位于中西部的重庆、武汉、成都、郑州、西安5个城市相继开通了直欧特别列车。 由于直欧特别列车的开通，从中国西部到欧洲的货物运输距离大幅缩短。 如果兰州开通欧洲专用列车，兰州将成为国内离欧洲最近的直欧专用列车开通的城市。

据公开资料显示，迄今为止，从兰州市运往东欧等地的货物大多向东到港，运到天津港(行情、问诊、连云港)、行情、问诊)等港口，装船，通过海路抵达荷兰港，整个运输期间需要50天左右。 据上述负责人估计，直欧特别列车开通后，从兰州到欧洲只需要13天左右。

其实，浪费的不仅仅是价值成本。 根据上述人员的估计，兰州到欧洲的集装箱海运运费达到10000美元。 用“兰州号”运输时，运费将减少30%。

另外，“兰州号”开通后，实现定点(车站)、定路线、定运行次数、定时间、定价格的“五定班排”，政策上优先考虑调车、装甲车、装货、放行。

就经济总量而言，兰州不及目前开通直欧货运专用列车的5个城市。 但值得观察的是，兰州市有其独特的地理和地域特征。 兰州有陇海、兰新、包兰铁路，另外兰青、宝兰和建设中的兰新二线、兰渝等7条国家干线铁路交叉。 迄今为止开通的5趟直欧特别列车也经过兰州。

兰州市社会科学院城市快速发展研究所所长牛锝超在接受《每日经济信息》记者采访时表示，兰州与其他城市相比，开始直通欧洲货运专列是连接中亚独联体国家和地中海地区，乃至中东欧国家和中国最发达东部地区的枢纽，“中东欧

来源为当地特产

《每日经济信息》记者整理了此前开通的5条线路，发现班列都存在货源不足的瓶颈，单一品种也给运输带来了风险。 年，汉新欧(武汉-新疆-欧洲)发生了“停运”。 湖北日报报道称，这是因为国际金融危机爆发以来，武汉对欧出口量持续下降。

目前，整理上述5个市的货物类型可以发现，重庆目前已形成笔记本电脑产业集群，欧洲是这些电脑的主要销售地区。 蓉欧国际快速(成都-欧洲)特别列车也主要以戴尔笔记本电脑、汽车零部件为主。

其他两条路线中，韩新欧(武汉-新疆-欧洲)和郑欧(郑州-欧洲)主要依靠大型代理商富士康出口到欧洲的费钱电子产品。 西欧列(西安-欧洲)是陕西省向中亚各国出口的货物，包括汽车零部件、输变电设备、飞机零部件等产品。

从以上统计可以看出，国内直通欧洲班列的货物主要以电子产品为主。 但是，位于西北的兰州市没有高附加值的货源。

但是，兰州市社科院城市快速发展研究所所长牛锡超认为，兰州市开通直欧班列也有其特点。 “甘肃省资源特征明显，橄榄油符合欧洲标准，玫瑰精油、百合品质极佳，其深加工产品深受海外市场欢迎。 ’他认为上述产品将成为兰州的货源。

在谈到开通初期可能出现货源不足的情况时，他说:“与特别列车并不是固定的，货源多，短缺少，今后将逐渐固定和定期化。”

从目前国内开通的直达欧洲的货运专列来看，5趟专列全部经过兰州市，离开兰州后路线基本重合，很少货物满载。 《每日经济信息》记者了解到，直通欧洲的货运专列大多在开通之初由当地政府给予补助，原因是货源不足造成的损失。 鉴于目前特别列车货源不足，加之返程空所述情况，专家怀疑是否有必要继续增开直通欧洲的货运专用列车。

牛铮超表示，兰州正在建设国家核心枢纽编组站。 渝新欧、成新欧、西新欧、郑新欧一定要经过兰州，在兰州编制后向西走，这样才能整合资源，发挥特点，满载西行，这就可以处理货源不足的问题。

但是，上述说法尚未得到官方证实。

另外，据超预计，国家核心枢纽编组站建设必然纳入国家战术的“丝绸之路经济带”计划。 即将出台的“国家丝绸之路综合规划”将统一资源、合力，共同坚定走这一“西口”。