“中泰铁路获批：“绿灯”为互利而亮”

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外参

泰国政局波动没有影响中泰铁路合作的持续。 这种合作具有通过区域互联建设“试验田”的意义，同时为通过陆路获取印度洋河口提供了条件。

11月18日，泰国内阁通过了关于中国投资泰国铁路的合作项目决议。 按照泰国交通部的计划，中泰两国通过政府间的直接合作，由中方参加投资，负责建设全长867公里的双轨铁路，连接走廊开府、曼谷、罗勇府等重地。

作为中泰战术合作和泛亚铁路计划的重要组成部分，中泰铁路合作一直受到两国政府的重视。 年，中泰两国在曼谷公布《中泰关系快速发展远景规划》，中方从廊开始参与帕栖高铁系统项目建设，意在用泰国农产品(行情、问诊)抵消部分项目费用，这在形象上“ 但是，由于泰国政局动荡，“将大米变成高铁”的项目最终未能落实。

今年5月的军事政变被认为是重击了他信派的政治，但“反他信”阵营的负责人泰国过渡政府总理巴育在成立后，并没有简单地将英拉政府的“将大米变成高铁”项目纳入高阁，而是在进行了合理化修改之后， 与上一个中泰高铁项目相比，中泰铁路合作项目符合泰国的快速发展需要，特别是将只能载客的高铁计划改为客货两用双轨标准轨道铁路计划，以牺牲速度为代价，对泰国北部、东北部地区更是重中之重

目前，合作项目获得批准，意味着中南半岛贯穿南北的交通大动脉即将落地，这可以为中国西部大开发注入新的快速发展活力。 更重要的是，中泰铁路合作将为区域互联互通建设提供重要的示范作用。 近年来，东南亚国家在对中合作特别是基础设施合作方面采取了积极态度，但对具体落实存在诸多担忧。 作为区域间互联互通建设的“试验田”，中泰还可以基于政治互信，通过铁路合作探索更有效的措施，鼓励其他东南亚国家积极共同推进21世纪海上丝绸之路建设。

随着中南半岛铁路网的建成，中国还可以通过陆路获得印度洋出海口，冲破东亚苦心经营的外部势力对华战术包围。 年，连接中国云南和缅甸的高铁项目无限期搁置，就是与此有关。 目前，中泰铁路合作项目无法与印度洋接轨，但随着印度洋东岸泰缅土瓦港项目的建设，通过海陆联运获得印度洋出海口，将是预期的快速发展前景。

可见，巴育政府重启中泰铁路项目以来，面临国内外压力，特别是计划于明年年初进行的项目招标尚不明确。 apec北京会议后，泰国政府将中泰铁路合作作为政府间的直接合作，不仅不会带来市场化运营的不明确风险，反而有力地推动了中泰战术合作的深化快速发展，其双边乃至多边利益也注定值得期待