“扩充机队登陆资本市场 谁将成为中国版联邦快递”

本篇文章2448字，读完约6分钟

很明显，如果要成为中国联邦快递、dhl的话，光把自己的标识印在面包车上是不能满足的。 很早意识到这个问题的顺丰速运集团(以下简称顺丰) ) )花了6年时间构建了强大的私人航空/(/k0/)货运互联网。 顺丰的挑战者们抱着要踏入资本市场高速公路的底线，投身于决定这个江湖格局的竞争。 2月24日，成立还不到半年的杭州圆通货运航空空有限公司(以下简称日元通航空 )宣布，将在上海订购20架737-800bcf货机。 同样，发布该机型订单的是目前国内航空空货运市场机队规模较大的两家公司顺丰航空/ ( ( ) )/) ) ) ) )

航空空货物运输的新热点

预计到年底我们队的规模将达到8架，今后3-5年内也将考虑引进767f和777f级宽体货机。 日元通航空总裁李鸿翔2月24日在上海接受本报记者采访时表示，正在考虑建设专用机场和一点点的主要运营基地。 这必须与地面互联网资源相协调。

日元通航空当天刚与美国飞机制造商波音民用飞机集团(以下简称波音)签署了包括10架确认订单和10架意向订单在内的737-800bcf合同，波音当天也在上海对这新一代737-800客户进行了整修工程 翻修工作包括安装大型主货舱门、安装货物装载系统、容纳非4名

波音方面表示，737-800客改项目将在年-年期间开始初步设计，首批737-800bcf将于年第四季度交付。 我们以每年交货50架为目标，其他两条生产线也在判断。 将退役客机改装成货机是波音非常成熟的业务，目前我国航空空企业运营的客改机型包括757-200f、767-300f、747-400f等，这种方式使得飞机的残值

这对中国目前的市场状况至关重要，货运量增长的速度超出了现有运力的诉求。 一家私人快递公司的负责人对本报记者说。

民航空服务副总经理斯坦迪尔( stan deal )在全球货运市场缓慢回暖的背景下，看到了对737-800bcf这种国内快递货运航线使用的货机的诉求。 波音预测，全球客户在未来20年将需要1000架以上的737级改装货机，其中中国国内货运航空空企业的投诉约占三分之一。

根据本报记者掌握的不完整数据，目前国内航空空企业运营的货机总数为80架左右，其中规模较大的是顺丰航空空和中国邮政航空空，分别为26架和22架

中国邮政航空总工程师王超24日在接受本报记者采访时表示，目前的订单是未来运力计划的一部分，肯定会继续购买包括宽体货机在内的货机。

737货机适用于中国国内市场。 我们将在2到3年内完成这20架飞机的订单。 基于狭窄的货机运力，72个运输中心将形成覆盖中国城市的航空空货运互联网布局。 李鸿翔说，由于航程限制，737无法满足跨境电子商务业务的诉求。 他说，由于这架宽敞的飞机是下一步的选择，未来的机械队将是迅速发展的规模

快递公司结束后上市

我们平均投递的快递数量为1000万-1500万件，双11期间达到3000万-3500万件，已经超过了阿里巴巴的数量，快速发展速度超乎想象。 李鸿翔表示，这也可能是圆通进入航空空行业不到半年，很快就投出大单的底气。

事实上，包括中国邮政、顺丰速运、四通一达在内的中国本土快递公司已经意识到了这一增长趋势，特别是跨境电子商务业务成为新的增长点之后，原本依赖地面互联网迅速壮大的快递公司无法在地面互联网上争夺这个市场

航空空行业更早部署的顺丰显然注意到了这个问题，去年与波音签署了至少30架767-300f宽货机的订单，第一架已经于去年年底交货。

顺丰方面向本报记者表示，宽体机的加盟对顺丰航空来说意味着运力的释放，与顺丰航空此前为主力的757-200f相比，宽体货机实现了运力的翻番，航程范围为亚洲

另一种方法是:将(我) (我) (我) (我) (我) ) (我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) (直到我) ) (直到我) (直到我) (直到我) )

2月18日，顺丰发布《上市辅导公告》。 据悉，顺丰控股(集团)股份有限公司拟在国内证券市场公开发行股票上市，目前得到中信证券股份有限企业、招商证券股份有限企业、华泰联合证券有限责任企业的指导。

顺丰航空成立不到7年，快速发展速度比国内同行快，但与标普公司联邦快递相比，项目还很难看清。 目前顺丰航空机队规模刚达到26架，但联邦快递机队规模超过600架，去年一次性订购了100架767系列货机。

国内竞争对手也迎头赶上，除了日元通航空刚刚签订的20架订单外，中国邮政航空也于去年年底与波音一次性签订了17架新货机的订单。

现在是结构重建的窗边，各家都是抓紧时间轮番布置的。 过了这个窗口期，构造不会容易变化吧。 那个时候一定会形成强者恒强，弱者逐渐消失的局面吧。 一家国内私人快递公司的负责人25日在接受本报记者采访时做了如下表示。

因为即使是民营快递公司租用壳体的方法，也很容易赶上在资本市场登陆的这股大潮。

1月初，大杨创世宣布与圆通快递股东就重大资产重组相关事项初步达成协议。 各方拟共同推进大杨创世现有业务、资产、负债、人员等的全部抛售，通过发行股票购买资产的方式收购圆通快递股，募集配套资金。

据大杨创世介绍，此次重组完成后，预计这家企业的控制权将发生变更，圆通快递的实际控制人将成为企业新的实际控制人，圆通快递将成为大杨创世的子企业。

如果一切顺利，日元快递将借此机会登陆a股市场，但其他许多民营快递公司的上市推广工作也在如赛跑一般稳步进行。

2月25日，去年9月与申通快递实现合并的天天快递宣布完成a轮融资。 天天快递董事长张鸿涛表示，目标是今年3、4月组建上市集团，今明2年完成上市。

去年4月通过快递完成了10亿美元的融资，内部也传出了启动上市计划的消息。 另一家民营快递公司全峰快递高层宣布将于去年下半年登陆资本市场。

不过，此前放弃上市的中国邮政快线虽然有点晚，但据内部人士透露，内部业务梳理后重新亮相资本市场的计划也已经出台。