“京津间高速路将建电动车充电站”

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4月3日，在天津市海泰电动汽车充电站，工人正在操作换电机器人(行情、问诊)给巴士换电池。 北京新闻记者李飞摄影

近日，北京新闻记者从天津市科委获悉，今年将协调规划北京—天津高速公路周边充电设施建设，北京—天津纯电动汽车可以“无障碍”通行。 目前，京津塘高速徐官屯、东丽两个服务区已经建成充电站。

天津明年宣传纯电动车1.2万辆

作为大气污染治理的重要举措之一，目前北京-天津之间正在迅速发展应用“电费油”、“零排放”的电动汽车。 最近，据北京·天津河北省大气污染治理联合采访得知，天津累计运行节能车和新能源车1319辆，纯电动公交车190辆。

然后，今年天津将新增600辆纯电动公交车。 天津市公交集团相关负责人介绍，根据《京津冀及周边地区大气污染防治行动实施细则》，到2007年，天津市pm2.5浓度将全年下降25%。 据推算，只有在占全市车辆总数1.75%的公共汽车、出租车上应用新能源汽车，才能减少汽车排放总量的11.52%。

年8月，天津运营了40辆电动纯电动公交车。 截至今年2月底，运营里程360万公里，乘客人数750万人。 由于纯电动公共汽车不需要使用燃料，因此可以实现零排放，节约燃料100万升以上，减少碳排放量780吨。

该负责人表示，天津到明年将宣传1.2万辆纯电动汽车。 其中，纯电动客车宣传APP规模2000辆，另有邮政等专业车3380辆、区域运营车(类似区域出租车) 3300辆、公司车1600辆、环卫车120辆、出租车和个人车各500辆。

为此，今年天津市电力公司将专门建设两个换气扇，增加200辆换气扇巴士，以满足天津市快速发展的纯电动巴士充电的诉求。

在京津塘两服务区建设充电站

最近，北京和天津出台了鼓励私人车主购买新能源汽车的政策。 目前，天津确定了新能源汽车可以直接上牌照、新能源邮轮等专业运输车辆无限制等措施。

考虑到今后来往于京津之间的电动汽车数量有可能增加，电动汽车的续航问题备受关注。 对此，天津市科委总工程师李彭越介绍说，下一步，协调规划北京—天津高速公路周边充电设施建设，确保纯电动汽车在北京—天津间无障碍运行。

天津电力企业相关负责人介绍，京津塘高速公路上位于徐官屯、东丽两个服务区的两个充电站已经开始建设，目前正在土地测量阶段。 今后，随着电动车辆数量的进一步增加，将适时启动和建设越来越多的充电装置。

具体计划在北京和天津规划，两地统一安排，完善两地之间的新能源汽车充电互联网。

■对话

天津:全力推进京津冀交通“一卡通”

市交通港局总工程师表示，“一卡通”的实施有困难，没有具体的时间表

日前，消息称，为推动北京-天津交通一体化快速发展，两地交通运输部门建立了定期信息传递协调机制，实现高铁、地铁、公交一卡通银行，为北京-天津市民生活带来便利。 两地交通“一卡通”的实施有哪些难点？ 什么时候能实现？ 近日，记者采访了天津市交通港湾局总工程师曹世成。 他说，组建“一卡通”很难，但下一步将全力推进，按照京津冀三地的诉求开展事业。

记者:京津交通“一卡通”构想如何？

曹世成:在京津冀三地整体协同快速发展中，漫画非常重要。 京津冀一体化为了实现“交通先行”，我们组织了多位专家进行论证。 天津方面提出，能做的先做，现有资源不重复建设。 这样，交通漫画就成为京津冀合作快速发展的一个标志。

记者:漫画最终会实现三种交通工具的通用化吗？

曹世成:实际上，曾经有一幅在北京-天津高速铁路之间使用的漫画。 我们现在设想的这张新卡，和以前的卡的概念不同，是综合了交通运行的卡用的，分为几个不同的层面，统一三个现在的资源。 京津冀建立新闻化的联通平台，形成一个网络，实施相同的标准、政策，也包括一系列对接项目。

记者:第一个难点是什么？

曹世成:我认为目前很难制作“一卡通”。 因为它涉及各个领域，不同的企业，很多节点。 应该有技术、市场分配等一系列基础性问题。 例如，还有漫画在三个地区之间如何联系，交通优惠政策如何普遍享受的问题。

记者:这些难点怎么克服？

曹世成:天津已经表明了态度，我们不考虑当地的好处，为京津冀的协同快速发展做出贡献。 天津能实现的问题，一定要做。

记者:漫画的实现有时间表吗？

曹世成:目前没有具体的时间表，但我们下一步将尽力按照京津冀三地的诉求开展工作。

■焦点

天津堵车治疗限制+限购

采用限价和竞价并售模式，前两次牌照竞价平均为1.6万元、1.5万元

日前，天津市交通港局透露，今年2月、3月，天津已经实施了两次“锁定价格加竞价”措施，牌照平均价格分别为1.6万元、1.5万元。

“我们也看到了北京的堵车情况，在天津实施了限购、限购政策。 》天津市交通港务局总工程师曹世成表示，目前，天津已经进入汽车“爆炸式增长时间”，从2006年到2006年，汽车保有量从120万辆增加到236万辆。 截至去年年底，汽车拥有量达到近280万辆。

去年12月，天津市正式启动了对轿车的管制管理，首期累计收到1万151139件增量指标申请。 曹世成表示，天津在论证的基础上，选择了摇号与竞价并重的模式。 目前，已经过了两次锁定价格和竞价，没有出现价格扭曲。 两次竞价平均价格分别为1.6万元、1.5万元。

另外，从3月1日开始，天津将和北京一样对汽车实施尾灯限制。 交通调查显示，在汽车限行3月，天津市中心城区轿车客流量减少20%，公交和地铁客流量上升8%，外环线内早高峰、平峰、晚高峰拥堵预警分别减少83%、65%、74%。 堵车报警次数比去年同期下降了50%左右。