“长江经济带树立体交通走廊 指导意见望年内出台”

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在建设长江经济带的过程中，以沿江重要港口为结点，统筹推进体系建设，建设综合立体交通通道将成为重要的推动力。

6亿人口，11个省市。 作为长江流域最发达的地区、全国高密度的经济走廊之一，长江经济带像巨龙跃动。

经济快速发展，交通先行。 在建设长江经济带的过程中，以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空空、油气管网集疏运输体系建设，建设综合立体交通走廊将成为重要推动力。

使长江的“供血能力”更充分

年，长江干线货运量达19.2亿吨，比去年同期增长6.7%，稳居世界内河货运量首位，未来长江航运将更加繁忙。 许多专家认为，要迅速提高长江航道的运输能力，需要建设立体交通通道，更充分地提高长江的“供血能力”。

长江流域快速发展研究院常务副院长许长乐在接受媒体采访时指出，长江北岸、南岸有相应的高水平陆路通道，水运与陆运就能比较有效地合作，大幅提高长江流域的运输能力。

结构树立体交通体系的重要性已沿长江11个省市，特别是中西部省份达成共识。

5月5日，湖南省党委书记、省人大常委会主任徐守盛在主持省委常委会议时表示，要抓紧建设湖南内陆水、铁、空口岸体系，加强“一湖四水”航道疏浚。

重庆市交通委员会要加快建设现代综合交通运输体系，重点抓好港口集疏运输线路建设，抓紧研究和推进万州新田、涪陵龙头山等港铁路进港工作，及时形成港口综合集疏运输体系，促进铁公水联运快速发展 并抓紧开展沿江货运铁路通道的研究论证工作。

湖北长江经济带“十二五”规划提出，长江干线航线通航能力大幅提高，干支直通水运互联网不断完善的目标。 以武汉新港为龙头的长江中游现代港口体系基本形成，武汉长江中游航运中心的地位进一步加强。 加快沿江高级公路、铁路的建设，建设了许多过河通道，初步建成了江汉平原腹地综合交通互联网。 沿沿江路完全布局，南北贯通能力不断提高。 港口集疏运体系加快完善，港口辐射推进能力进一步提高。

江西日前发表《关于全面扩大开放加快开放型经济快速发展升级的意见》，提出依托沪昆、向莆、京九、赞龙铁路干线，加快形成上海、宁波、厦门、深圳的铁海联运五定班列运输互联网 大力推进水运口岸平台建设，加快环鄱阳湖港建设，振兴“千年赞阳金水路”。

推进新的城市化进程

由于行政壁垒、交通瓶颈等原因，目前长江经济带的一些城市群、经济板块紧密度差，整体协调度不足，效率难以发挥。

建设长江经济带，将构筑沿海和中西部相互支撑、良性互动的新局面，通过改革开放和实施一些重要工程，带动长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个板块的产业和基础设施相结合，带动市场趋同，产业秩序 优化升级，促进新型城市集聚快速发展，形成直接拉动国土五分之一以上、人口约6亿的强大快速发展的新动力。 立体交通为推进长江经济带区域一体化发挥了作用。

年12月，沪汉蓉高铁开通，改变了长江经济带没有“紧贴”长江的高级铁路的局面。 沪蓉高铁开通后，上海至重庆时间20多小时，上海至武汉时间10多小时，成为信息表达川渝地区和中南、华东地区最重要最便捷的运输线路，与经济发达的长江三角洲地区和经济快速发展的华中地区、人口密集的川渝地区紧密相连 便利东中西部资本、技术、人力资源的区域间快速迁移，弥补东中西地区间的资源特征，强化东中西地区间的资源特性

除沪汉蓉高铁外，我国东西路线距离最长、经省的高铁沪昆高铁也在建设中。 开通后，与上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地取得联系，促进资源流动，推进产业配置一体化，提高地区新型城市化质量。

道路、民航等交通建设也在同步推进，拉近了东西部的距离。

相关指导意见预计年内发表

年9月，国家快速发展改革委联合交通运输部开始起草《依靠长江建设中国经济新支撑带的指导意见》(简称《指导意见》)。 据悉，《指导意见》目前已进入讨论阶段，有望在年内公布。

铁路方面，除沪昆高铁外，还将建设上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁，连接南北间高铁和快速铁路，形成覆盖50万以上人口的城市的快速铁路网。 并扩建沿江大能力的普通铁路，建设杭州~丽江铁路，提高现有沪昆铁路能力，形成覆盖人口20万以上城市、客船共线的普通铁路网。

道路方面，以上海到成都、上海到重庆、上海到昆明、杭州到瑞丽4条东西横贯公路和15条南北的国家高速公路为要点，建设连接要点经济区、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路互联网。 大大提高了国家干线公路的技术等级和服务水平，二级以上公路比重达到75%以上。

民航方面，拟形成国际航空空枢纽——上海、成都、重庆、昆明3个区域枢纽布局，并逐步发挥南京、杭州、武汉、长沙、合肥、南昌、贵阳等干线机场作用，完善航线互联网，跨主要城市