“中国正和数十国谈高铁合作 提供资金技术换资源”

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李克强总理17日在伦敦与英国首相卡梅伦举行会谈时表示，两国应创造核电、高铁等基础设施合作的亮点。 卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁行业合作。

当天，《高铁》写了中英联合声明。 声明说，双方同意在相互市场促进轨道交通(包括高铁)设计咨询、工程建设、装备供应、设施维护等行业的实质性合作。

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中国的“高铁战术”是如何配置的？

中国的“高铁战术”早就瞄准了欧洲。 去年和今年，李克强访问中东欧和非洲时，大力销售了高铁和中国设备。

其实2009年，中国已经明确了周边三条高铁计划战术，其中两条辐射到欧洲，这三条高铁分别是欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁。

中亚的高铁与旧的“丝绸之路”重叠，经由吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经伊朗到土耳其，最终到达德国。

据《南方周末》报道，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经过巴黎、柏林、华沙、基辅后分为两部分，一部分进入哈萨克斯坦，另一部分指远东的哈巴罗夫斯克，然后是中国国内的

另一条泛亚铁路是覆盖东南亚地区的高速铁路互联网。 从昆明出发，经由越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，到达新加坡。

中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国正在对这些高铁线路进行勘探和规划，目前需要谈一个国家和一个国家。 我们多次使用中国高铁的标准。 协商的国家开始了作业，例如乌兹别克斯坦的隧道开始挖掘等。 泛亚铁路是大理到缅甸的区间，今年就要开工了。

事实上，中国计划中的高铁布局遍布全球。 王梦恕说，中国正在与二三十个国家讨论高铁合作。 这些跨国高铁的建设由中方出资和技术。 在这一过程中，中方将与相关国家协商，用高速铁路建设取代中亚天然气等当地资源。

王梦恕还表示，高铁走出去，相关产业的工厂也走出国门，一条高铁可以带动整个产业链的“出口”。

销售人员

中英联合声明“高速铁路”出现了两次

在这份中英联合声明中，出现了两次“高铁”。 英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来在高速铁路的建设上，英国并未占据世界首位。 中英高铁的合作与中国高铁的“走出去”战术相协调。 李克强总理被外界称为“超级推销员”。 他就任总理以来的5次出国旅行中，有4次专门提到了高铁。

据悉，中英双方可能合作的高铁项目是连接伦敦和英格兰北部的约500亿英镑的hs2高铁项目。

2003年英国首次开通跨国线路高速铁路( hs1 )，从伦敦通过英吉利海峡到法国巴黎，著名的欧洲之星将走hs1轨道。 这十年后，英国首相卡梅伦宣布启动英国第二条高速铁路( hs2 )项目。 但是，hs2项目在英国颇有争议，由于高昂的成本，受到沿线居民、地方议会及环境保护组织的抗议。

特点

中国高铁的价格比德国法国便宜

中英高铁合作的相关活动可以追溯到三年前。 年6月，当时中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参加英国的第二条高速铁路工程。 从此，中英高铁的合作成为外界关注的焦点。

去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上表示，中方有可能投资hs2高铁项目。

关于这次中英双方在高铁上的协商详细情况，没有正式公开。 据英国媒体报道，英国官员表示在铁路建设阶段不引进海外直接投资。 这意味着中方可能投标申请hs2运营权，或投资车站周边开发项目等沿线周边项目。

中国前瑞典大使陈明元对新京报记者说，欧洲许多铁路老化陈旧，需要更新，除法国和德国外，几乎比中国落后。 向欧洲成套出口高速铁路设备是我国重要的战术。 在欧洲，德国和法国是中国高铁的同行竞争对手，但这两个国家没有中国的融资能力，设备也高于中国高铁的价格。

北京新闻记者积信艳