“机场贵宾厅哪些事：运营商或引领国企冠名退出潮”

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日前，国有资产监督管理委员会要求在9月30日前关闭民航、金融、电信等领域机场、车站等重要交通枢纽贵宾厅的消息沸沸扬扬。 但是，一位接近国有资产监督管理委员会的人士对21世纪经济新闻记者表示，国有资产监督管理委员会没有出台这样的规定文件，国有资产监督管理委员会的官网上也没有关于取消贵宾厅的任何信息。

但是运营商贵宾厅的关闭确实在进行中。

目前，中国电信公开确认10月1日前停止在首都机场贵宾厅的服务。 白云机场(行情、问诊)天翼客户俱乐部已于7月13日停止服务，深圳机场(行情、问诊)联通贵宾厅也停止服务。

据信息显示，迄今为止，国有资产监督管理委员会对中国移动、中国联通(行情、问诊)以及中国电信三大运营商在3年内连续削减运营费，削减幅度达20%、约400亿，终端补贴和机场贵宾厅是被要求削减的重要部分。

但是，至今为止传言的航空空和金融还没有被提及。 (航空(/K0 ) )企业方面对21世纪的经济报道记者回答说，没有航空)/(/K0 ) )企业休息室关闭的通知。

一位机场集团高管对21世纪经济新闻记者表示，目前也就是运营商需要关闭贵宾厅，根据现状，也有可能逐渐关闭国有企业专用贵宾厅。

贵宾厅的“图案”

实际上，机场运营的贵宾厅形式是多方面的。

一位业内人士告诉记者，通常航空空企业和机场企业都有自己的贵宾厅，在基础设施满足的情况下，通常向vvip、特定的vip和少量其他指定旅客开放，以及航空空企业的两舱旅客 此外，还来自金融和电信等领域以及包括自营或冠名主机运营贵宾厅在内的各个领域的不同公司，为企业高端客户提供增值服务，如各银行、运营商等拥有相关的增值服务。

根据某深圳机场年宣传机场贵宾厅的资料，聘用贵宾厅的客流为金字塔结构，自顶向下共分为6组，各国政府要人和使节、中央和地方副部级以上官员、国内外知名公司和机构干部、各银行vip客户、社会各界成功人士和社会名流、相关陪同

在这一群体中，采用贵宾厅的频率为: 60%的旅客每年1至6次，31%的旅客7至12次，9%的旅客13次以上，其中43%的旅客因公务出差，25%和20%的旅客分别是旅行和探亲的朋友，

公共出差聘用贵宾厅造成的浪费也是取消的首要原因之一。 这些机场集团相关人士表示，运营商有为重要客户设立的贵宾厅，也有政府和大型中央企业专门接待的贵宾厅，收钱当然也不一样。

贵宾厅包括包租费用、出入香港的礼宾服务费，部分包括首付等。 通常，航空空企业的首付服务费根据休息室的不同，大致介于150元500元之间的包租费用也各不相同，上千元普通地拿到了钱。

“现在收钱的标准也不统一，每个机场的航空公司空企业和其他机构的价格不同，收钱也不同。 情况各不相同。 ”上述内幕说。

机场贵宾室的收益很低

虽然没有将机场贵宾厅定为“一律”的相关规定，但机场收益短期内会受到影响是事实。

对机场来说，其主要业务分为航空空性业务和非航空空性业务。

以北京首都机场股份( 00694.hk )为例，其航空(/)/k0 ) )性业务包括旅客服务费、飞机起降及相关收款和机场费，而航空公司以外空性业务包括机场特许经营收入租金、停车服务

一位投资机场的业内人士对21世纪经济新闻记者说，关闭贵宾厅将影响机场的经营。 现在的贵宾厅大多以国有企业等冠名，与机场的合作也有很多种类的游戏。 机场的话，通常是以协议价格将贵宾厅租给第三方运营商，最后分包给机场的子公司和相关企业运营，但是贵宾厅关闭后会影响承包企业的运营。

上述机场集团高管向记者表示，贵宾服务费在非航空收入中排名前三，但对机场至关重要，理由是价格低廉、收入高。

在首都机场和深圳机场( 000089.sz )等上市机场，通常设立专门的子公司和合作企业经营特别服务。

首都机场全年非航空性营业收入人民币30.23亿，其中特许经营收入20.23亿，其中特许经营收入人民币7077万，比全年4561万增长55.2%。

这是因为，从空港向贵宾企业出租航站楼的传统经营模式出发，空港贵宾企业开始在机场内提供贵宾服务并收取相关费用。 贵宾厅减少的话，服务费自然会减少。

同为上市企业的深圳机场、白云机场、上海机场(行情、问诊)和米兰机场等也面临着同样的收益减少。

深圳机场将贵宾厅的运营交给全资子公司深圳市机场飞悦贵宾服务有限企业进行运营。 截至年底，飞悦营业收入9916万元，净利润647.2万元白云机场由广东省机场管理集团有限企业办理相关服务，截至年底，贵宾室服务协议价616.3万元的上海机场贵宾服务有限企业上海机场持有30%，年协议价3899万

事实上，取消贵宾厅只会给逐渐成长的贵宾室收入雪上加霜。 贵宾室收益已陷入低增长或负增长。

深圳机场在年报中表示，t3航站楼投入运营后，基地航空空企业特殊服务业务不断扩大，其子公司飞悦经营面积下降，面临竞争。 受政策影响，飞悦业务持续下滑，未来市场环境不容乐观； 另外，由于航空空企业不断要求高端旅客服务业务自营，机场方面代理的贵宾服务业务空之间受到挤压，增长受到限制。

因此，深圳机场也将飞悦的业务交给第三方深圳市机场卓怿商务快速发展有限企业运营，租金和贵宾业务专用的配套资源费按季度支付，降低运营风险。

白云机场贵宾室的全年服务合同价格也低于每年762.33万元。 上海机场年也比去年的3896万元只增长了3万元米兰机场的年贵宾收入也比去年同期减少了8.28%。

这些内部人士对21世纪经济新闻记者表示，随着政策的走向，未来很可能取消vvip和面向特定旅客的贵宾厅，特别是中央企业的公务。 对机场方面来说，短期或不容易恢复收益。

但是，这些机场集团的高管也很乐观，他们表示:“机场贵宾厅的冠名资源其实很稀少，是合理的商业资源。 特别是大型枢纽机场的资源实际上很多人都看得到。 中央企业等退出后，一定会有民间企业参加，短期内会受到影响，将来不会受到太大影响。”