“电动方程式锦标赛北京首秀中国车企险成“看客””

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在公式( formulae )的背后，有一支技术精湛的团队和巨大的赞助商支持，从中也可以发现电动汽车未来的主导者及其主要业务点。 国际汽联电动方程式锦标赛首席执行官阿连德·罗格( alejandro agag )说:“电动方程式锦标赛给世界带来了难忘的体验，‘它不仅将引领电动体育走向新纪元，还将改变大众对电动汽车的看法’。 普华永道中国汽车领域的主管合作伙伴廖仲敏表示:“在汽车制造商为提高技术专业性消除电动汽车宣传障碍做出巨大努力之际，整车制造商、供应商和其他创新企业之间得到了更多的合作和相关 9月13日，首届电动方程式赛车锦标赛在北京完成首场表演，爆炸现场观众对电动汽车的关注，同时隐藏在比赛背后的电动汽车产业链也备受瞩目。 为了展示自己的电动汽车技术，奥迪、雷诺、马恒达三家汽车企业组成了自己的赛车队，月末上市的宝马i3和i8获得了官方的引爆车机会，在赛前和比赛中不断穿梭于赛道，引起现场观众的关注。 除了电池、电机、电控等主要技术外，米其林还为宣传其专业电动汽车轮胎成为了比赛的主要赞助伙伴。 为了在未来的电动汽车物流中掌握主导权，dhl不仅获得了这场比赛的物流赞助商，还获得了创立赞助商的资格。 dhl全球汽车事业部副总经理fathi tlatli在接受《第一财经日报》记者采访时表示，dhl之所以选择赞助赛，是为了在产业快速发展的初期，将来能够迅速开展这项业务，形成了较为完整的电动汽车运输处理方案。 为了达到这个目的，fathi tlatli在运输这次赛车的过程中，不仅提供了空运输方案，还提供了海运、陆运的处理方案。 因为未来电动汽车的材料和配件整体可能会有很多处理方案。 宝马已经开始实施的碳纤维车身，如电池运输方案等。 东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东在接受本报记者采访时表示，雷诺参加此次电动方程式赛车锦标赛的目的有三，一是推动雷诺在运动方面拥有天生的基因。 二是雷诺在电动汽车行业有丰富的经验，是全系价格适中的电动汽车供应商，已经上市了4种量产电动汽车。 另外，东风雷诺是一家年轻的合资企业，也为未来雷诺电动汽车在中国的快速发展提供了很多可能性。 如果北汽豪绅宝没有在比赛第二天获得北京站赛控车辆( race control )的资格，中国车企可能真的只是这次“公式e”的观众。 尽管中国已经成为世界上最重要的电动汽车费用市场，许多中国车企据说已经获得了许多世界先进技术。 赛事带来了业界对电动汽车未来的信心，但普华永道autofacts预测到年前，仍是混合动力汽车快速发展的时间，届时，中国汽车市场的混合动力汽车产量将超过纯电动汽车。 因为前者已被目前市场证实为主要选择。 普华永道全球汽车领域的主管伙伴rick hanna认为，全球替代能源汽车的市场份额将每年达到5.37%，生产组装量将从每年的252万辆上升到587万辆。 虽然未来汽车迅速发展的最佳技术尚无定论，但电池、电力电子系统和电动机仍是主要的技术创新兴趣点，在技术提高和价格控制方面仍有很大潜力。 “这也是汽车制造商为了加强对电动汽车的接受而需要重视商业模式创新的理由之一。 ”