“长三角渤海湾贯通东线丝绸之路？”

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年4月19日，丹东-大连快速电气化铁路工地

从大连到烟台跨海的高铁已经有了眉目。 8月19日发表的《最近支持东北振兴若干重要政策措施的意见》(该《意见》还着眼于更大的物流路线安排。

许多交通行业专家根据21世纪经济报道，根据上述“意见”，开展中俄抚远、黑河等跨境铁路项目前期研究，积极推进中蒙铁路通道建设。 贯通东北东部铁路，研究黑龙江省沿线铁路的建设，实施滨洲铁路、牡蛎铁路等的电气化加快改造等。 这与黑龙江省先前提出的东部陆海丝绸之路经济带建设相一致。

此前，国务院批准了《山东半岛蓝色经济区快速发展规划》，提出了《开展渤海海峡横贯路线研究工作》。 在某些领域，上述项目的第十三个五年计划开始没有大的问题。 “还有40分钟左右从大连到烟台。 ’中国工程院院士、隧道专家王梦恕说。

他告诉21世纪经济新闻记者，渤海跨海项目总投资有可能在2000亿、10年内建成。 计划建设全隧道，期间确保1-2个通风口。

如果上述通道建设顺利的话，现在西北部的丝绸之路和海上丝绸之路也有望比肩。 中国地区经济学会秘书长陈耀指出，东北通过满洲前往俄罗斯、欧洲的路线，多年前被提倡为丝绸之路的说法，今后华北、东北的产品出口到欧洲确实可以走这条路线。 “长江三角洲产品出口到俄罗斯的也可以走这条路线。 ”他说。

跨海通道是否充分利用了东北？

渤海人行天桥工程前期业务“加速推进”意味着什么？ 许多领域的人解体，意味着在“十二五”期间，这些项目的开工没有问题。

渤海穿越航线工程全长100多公里，从大连旅顺口到山东蓬莱，渡轮已经实现铁路运输，但由于是火车渡轮，所以时间太晚了。 2006年第一次尝试的时候，花了6个小时。 预计未来高铁开通后，只需30分钟左右，客船就能实现混运。

中国工程院院士、隧道专家王梦恕21世纪经济报道称，这些项目已经经过论证，目前技术上已经没有问题，但要加快推进前期工作，首要的是重新测量海底的一点线路。 该线路采用海底岩石打开隧道的模型，不采用像以前那样在建造通道后沉入底部的方法。

“沉入海底的方法不安全。 在海底修建隧道的方法比较好。 ”他说。

他指出，上述路线总投资需要2000亿元，预计10年完成。 预计这条线路建成后，从东北的哈尔滨到海南的三亚，铁路将直通。 因为琼州海峡海底今后也有可能建成铁路。 这条路线建成后，低于东北的经济快速发展十分重大。

迄今为止，渤海跨海通道工程已经经过20多年的论证，从国家发改委到国务院相关部门均有参加。 建设这些项目，对东北经济有独特的作用。 渤海横渡海峡路线研究项目小组此前预测，海峡之间的潜在客流量每年将达到3亿人次左右。 即使跨海通道承担60%-80%的比例，客流量也将达到1.8亿-2.4亿人。

《支持近期东北振兴若干重要政策措施的意见》也提出推进东北地区与环渤海、京津冀地区的统筹规划，融合快速发展。

根据21世纪的经济报道，如果大连至烟台的海底高铁开通，两地只有100多公里，与绕行环渤海湾的1000多公里相比，几乎意味着减少90%的距离。 时间上少了三四个小时，多了少了五六个小时。

国家发改委综合运输研究所专家张江宇指出，大连至烟台的高铁开通后，最重要的意义是中国东部沿海铁路建成。

现在青岛到上海的高铁区间已经开工，最晚明年开工，3年左右完成。 考虑到上海到深圳的高铁开通了，之后穿越渤海的高铁建成后，从哈尔滨到上海再到深圳的沿河高铁直通。

环渤海铁路也将建成，但这还是太绕远了，从大连直通烟台

那样的话，时间节省了很多。 ”他说。

据现代中俄区域经济研究院院长宋魁介绍，渤海海峡跨海通道建成后，东北之间与山东等距离。 随着铁路建设，特别是快速通道的建设，原本需要7-8个小时的路程，但高铁建成后，2、3个小时就可以到达了。

华北和长江三角洲地区的货物也可以通过这些路线向西运输。 “这等于拉近了东北地区重要的经济城市和城市之间的距离，有利于提高地区经济的性能，基于全国的便利和经济竞争力，经济、快速发展、经济外向化都具有重要的作用。 ”他说。

如何贯通“东线丝绸之路”[/s2/]

今年4月9日，黑龙江省党委书记王宪魁指出，将绥芬河-满洲里-俄罗斯-欧洲铁路和绥芬河-俄罗斯远东港口陆海联运作为战术通道，积极规划和加快建设连接亚洲和欧洲的东部陆海丝绸之路经济带。 几个月后发表的《意见》中包含了东北的未来开放新的物流通道的可能性。

中国区域经济学会秘书长陈耀表示，目前东北至俄罗斯和蒙古的铁路，此次已经凸显出来，中蒙高层近期有可能讨论中蒙铁路，未来的丝绸之路将不是目前的欧亚大陆桥之一。

从云南、贵州到越南等东南亚有一条。 另外，通过华北从包头到哈密，到新疆，再到中亚、欧洲也是新的路线。 从东北经过哈尔滨、满洲里、长春去阿尔山，再出国的路线也可以是东北的丝绸之路。

“这条路线的意义在于，不仅是东北的产品，韩国、日本的产品，还有长江三角洲地区出口到俄罗斯的产品，都可以走这条路线。 ”他说。

《意见》规定，下一步要贯通东北东部铁路，研究黑龙江省沿边铁路的建设； 实施滨洲铁路、牡蛎铁路等的电气化扩建提速改造。

大力建设国际运输线路，开通经由俄罗斯的中欧铁路大线路，重点推进中俄同江铁路大桥等，开展中俄抚远、黑河等跨境铁路项目前期研究，积极推进中蒙铁路线路建设。

铁路专家张江宇认为，目前东北东部铁路只从丹东建设到大连，从丹东到牡丹江没有铁路。 今后，这一段修好后，黑龙江的俄罗斯延边地区将建设铁路，从而在黑龙江产生新的出场机会。

而且中俄抚远、黑河等跨境铁路、中蒙铁路的通道建设，可能是从哈尔滨到黑河进一步出境的铁路，中蒙铁路可能是从长春到白城，甚至阿尔桑，甚至蒙古的铁路。

另一方面，如果实施滨洲铁路、牡蛎铁路等的电气化扩张，原本的货物运输时间为60条道路左右的速度有可能上升到每小时100公里以上。 “但这是一条货运线，和牡丹江通过哈尔滨建设到齐齐哈尔的客运高铁还不是一条线。 ”

但目前黑龙江地区及全国的一些专家认为，东北丝绸之路的通道其实细分起来至少有多条。

一、经绥满铁路，大致走向东西。 东方从俄罗斯远东港口，经绥芬河、哈尔滨、满洲里，从满洲里出境，连接横贯俄罗斯和欧亚的西伯利亚大铁路，向西到达鹿特丹港。

二是经由大连港(行情、问诊( 601880股吧) )，从哈大铁路到哈尔滨与绥满铁路交汇后，经哈佳铁路到同江，从同江铁路大桥出境至阿比让，横贯俄罗斯和欧亚的西伯利亚大铁路

另一条是经由东北东部大连至丹东，位于绥芬河、同江、抚远、黑河、漠河等边境口岸的黑龙江省沿边铁路，分别从上述口岸出境，与俄罗斯横贯欧亚的西伯利亚大铁路相连，向西到达鹿特丹港。

通过通们到长春、白城、阿尔桑等蒙古国，然后到俄罗斯，再出国也是一条路线。

迄今为止，东北经济的增长率遭遇了多年来的低值。 其中黑龙江上半年经济增长率为4.8%，为全国最低。 辽宁和吉林也只有7.2%、6.8%，位于地方增速后段。