“推动交通一体化 京津冀拟百亿组建轨交企业”

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河北省委常委、常务副省长杨崇勇11月26日表示，北京市政府和首都钢铁计划5年筹集200亿元，为曹妃甸建设现代产业快速发展实验区，京津冀三地和中铁拟出资100亿元成立京津冀轨道交通投资企业。

26日，由人民日报社主办的京津冀协同发展论坛在北京举行。 京津冀政府官员和专家大多认为，交通一体化是京津冀协同快速发展的前提，产业一体化是京津冀协同快速发展的实体拷贝和关键支撑。

三地加快断头路的开通

陈昌智全国人大副委员长认为，交通一体化在功能疏解、产业转移方面发挥着先行者的作用，是京津冀合作快速发展的基础。 要加快构建互联互通的综合交通互联网，为京津冀的协同快速发展提供保障。

国家发改委国土开发和区域经济研究所所长肖金成一样，在协同发展过程中，需要促进交通基础设施一体化，一是加强沿海港口合作，加快疏港通道建设，二是整合机场资源，实现空铁联运，三是交通基础设施建设

运输部副部长冯正霖表示，在国务院统一部署下，交通运输部正在配合有关方面组织京津冀协同发展交通一体化规划，从京津冀协同发展的大战术、全面深化交通运输改革的大背景、我国交通运输现代化的大方向，审视、定位、定位京津冀交通运输的快速发展

河北省委常委、常务副省长杨崇勇介绍说，在开通断头路方面，在交通部的指导下，三地正在加快开通目前未开通的20多条高速公路和省级干道。 河北、北京正在共同推进北京新机场临港经济区建设，河北、天津各投资10亿组建设渤海港口集团，京津冀三地和铁路总企业拟再出资100亿元设立京津冀轨道交通投资企业。

据天津市委常委、滨海新区委书记、区长宗国英介绍，近期滨海新区正在推进轨道交通，轨道南北保留了接口，便于今后黄骅与唐山对接。

加快产业对接速度

在产业一体化方面，陈昌智认为产业一体化是京津冀协同发展的实体拷贝和关键支撑，其中河北产业的快速发展最为关键。 北京应自主“瘦身”，积极调整疏解转移的部分功能，充分发挥科技、人才、国际交流的特点，提高高新技术的研发能力和水平，构建“高精锐”的经济结构。 河北省利用好的地域空之间、资源环境、人力资源等特点，可以使京津两地越来越多的科研成果产业化。

市委常委、常务副市长李士祥表示，在区域产业合作方面，北京将通过联合园区建设、产业链分工合作、整体转移、总分机构设立等模式，积极推进北京产业资源、创新资源在河北、天津的配置优化，加快京津冀区域产业融合。 现在首钢搬迁到曹妃甸，北京汽车正在考虑搬迁到河北省。 此外，亦庄经济技术开发区和中关村(行情、问诊)高新区也根据政策和产业特点加快了与河北、天津的融合。

北京市经新闻委员会主任张伯旭表示，下一步将继续加快推进产业项目对接落地，重视北京科技创新资源与河北、天津产业快速发展空的联动，统筹布局，打造京津冀地区内高精尖产业链和产业集群

杨崇勇表示，必须整合创新资源，改变各自的政治、分散封闭、交叉重复等碎片化现象，逐步发挥北京、天津的创新特征，将河北作为创新成果转化和产业化的基地。

肖金成提出，河北需要优化投资环境，建设曹妃甸新区、北戴河新区、渤海新区、正定新区、冀南新区等新的战术功能区，成为承接产业转移的平台。