“成品油花费税上调：百姓出行价钱变化几何？”

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在国内汽油、柴油价格迎来“九连跌”之际，国家宣布调整部分成品油消费税。 其中，汽油税将提高0.12元/升，柴油税将提高0.14元/升。 消费税的涨幅与这次成品油价格的涨幅相同，因此在这短时间内，客户每公升油支付的价格没有变化。

移动价格会上升多少？

国内汽油、柴油的价格上涨是和国际原油价格的动向联系在一起的。 未来，如果国际油价再次上涨，国内汽车柴油价格也将水涨船高。 但是，该税则固定在汽车柴油价格内的部分价格，只要客户买油，就按一定额度支付，多用油纳税，少用油纳税。

2009年，中国统一改革成品油费税，取消道路交通费等6项进款，汽油费税提高到每升1元，柴油提高到每升0.8元。 此次调整后，汽油和柴油消费税将分别提高到每公升1.12元和0.94元。

这次提高税金对老百姓的移动价格有很大的影响吗？

据估算，此次成品油税费上涨将使油价中包括的其他附加费用相应增加2个百分点左右。 普通轿车的油耗每100公里8.5升，按年平均行程1.2万公里计算，平均每月10多元。 对物流公司来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月油耗价格增加600多吨，累计每年增加7000多辆。

虽然这次消费税涨幅对移动价格的影响并不大，但小排量车相对于大排量车的特点确实进一步显现出来。 现在，国家对汽车征收车船税和费用税，根据排气量制定高低不同的比率。 例如，排气量超过1.5升变为2升，汽车所征的税税率为5%； 如果超过4升，汽车所征的税税率将为40%。

此次消费税上调后，如果100公里油耗为10升的车型，同样年均行程为1.2万公里，年油价将比100公里油耗为8.5升的汽车增加约20元。

财政部所长刘尚希表示，消费税具有收入分配调节功能。 成品油税费的调节功能是让能耗大、排气量大的业主多纳税，让能耗小、排气量小的业主少纳税。

升油包括多少税金？

在北京工作的赵先生对记者说:“加油的时候，每公升油只知道多少钱。 我完全不知道其中有多少是用来买油的，有多少是国家税收上缴的。”

目前，我国成品油价格中包含的税收包括费用税、增值税和增值税。 除了要交税外，客户每买一公升油都要交增值税。 这部分税收是从成品油生产到费用的所有附加值环节征收的，相当于成品油价格和费用税总和的17%。 另外，还需支付以税收和增值税为税基的7%城建税、3%的教育费附加、2%的地方教育费附加。

所以，加税上调后，增值税和增值税也相应上调。 此次支出税涨幅均为每升1角多，其他税费涨幅也相应较小，约为每升2分。

根据中国石化经济技术研究院提供的数据，全年中国汽油使用量9419万吨，相当于1290亿吨，柴油使用量1.7亿吨，相当于2000亿吨。 的数据显示，此次上调支出税后，柴油支出税全年增长400多亿元。

成品油负增长体现了某国节能减排的相关政策指导。 据相关测算，我国目前的成品油税负水平在世界范围内属中等水平，基本上体现了我国石油资源的稀缺性和节能减排的方向。

业内人士建议，未来将油品消费税改为价外征税，以清楚地看到客户购买油品时收到的收据上支付了多少税，从而更加明确税收对消费行为的调节。

如果油价更高了怎么办？

油价的连续下跌大大减轻了这次调税给顾客带来的痛感。 据推算，在前8次连续降价后，90天汽油和0天柴油零售价每公升累计分别下降1.11元和1.25元。 市场机构预计石油输出国组织未能达成减产协议，也未能提高我国成品油消费税平均利润空国际油价，在下一个价格调整周期，国内柴油价格可能再次迎来下跌。

但是，如果油价再次大幅上涨，对油价敏感的群体能承受吗？

在完善的成品油价格形成机制中，我国近年来建立了对部分困难群体和公益性领域给予补贴等配套机制。 财政部有关官员也表示，如果油价大幅上涨，国家将继续落实和完善对一些困难群体和公益性领域的补贴政策。