“中国在“鬼门关”挖了一条隧道 曾经吓跑德国专家”

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“要想变得富裕，首先要修路”，兰渝铁路经过25个县市区中的13个国家扶贫要点县、4个省级扶贫要点县。 通过这条路，让山里的人们富裕起来，是中国铁路建设者由衷的呐喊。

兰渝铁路全线开通带来的中国铁路建设的新高度

八十年代初，《人民日报》首次提出用“春运”来描述春节期间人口密集流动的现象。 春运》真的成为中国人一年必须上演一次的大戏，不断上升的人数考验着中国铁路的运输能力。

新中国成立之初，全国铁路只有2.18万公里，其中一半处于瘫痪状态，能够维持开通的只有1.1万公里。 我国铁路旅客列车的平均时速只有43公里。

年全国铁路运营里程超过12万公里，仅高铁总里程就达到2万2000公里，形成了以“四纵四横”为骨架的全国高速客运网。

近五年来，国家平均每年投资7400多亿元，是中国铁路建设史上最多新线投产的时期。

年，中国铁路建设者花了9年的时间，全线贯通兰渝铁路、宝兰高速铁路、西成高速铁路。 在西部大开发和“一带一路”建设的背景下，西部这个三角经济圈的战术意义非同一般。 兰渝铁路连接黄河和长江两大流域，是兰新经济带和川渝经济带重要的“桥梁”，也是“一带一路”沿线重要的交通大动脉。 另外，与京广线、京沪线齐名的三条南北铁路大动脉之一，成为西部地区、珠江三角洲、长江三角洲地区的重要通道。

但是，兰渝铁路的建设并不顺利。 从兰州到重庆，有850公里，不仅要越过海拔3000米的秦岭，而且沿途地质情况多而复杂，是中国铁路建设史上最好的。 如果没有足够的技术力量，这条铁路只能停留在想象中。

芝麻岭隧道2号厅被认为是“鬼门关”。 全长850公里的兰渝铁路全线贯通后，“卡”就在这里。 不到14公里的隧道一挖就是8年。 在最困难的时期，每天只能挖半米。

隧道工程师夏荔的同事正在解决涌出的泥土逆流。 突然出现了2米厚的泥土，一周的进度再次回到了原点。 隧道施工，不怕软硬。 芝麻岭的山体，沙粒比米粉细，含水量达28%。 这个隧道工程就像在“豆腐脑”里挖洞一样，不仅难度大，而且容易涌出水来。

固定隧道的泥沙是极其困难的，即使是一年前带着顶级设备和施工队来到这里的德国隧道专家，也无从下手。 用碎浆机以一定的比例分别向隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。 两者在10秒内迅速凝固，加固隧道。 这是近30名工程师和数万名工人摸索出来的中国技术。

夏荔:没有攻不完的山，也没有无法逾越的河流。 干了这条隧道，你可以自己说。 我的夏天做过荔枝，芝麻岭，一生光荣。

年9月29日，兰渝铁路全线开通。 从兰州到重庆，过去走公路需要22个小时，现在只需要6个小时。 让春运离回家乡不远。 这850公里的行驶距离实现了铁路历史的巨大飞跃，创造了铁路建设的又一个奇迹。

要想变得富裕，就必须先修路，加快兰渝铁路脱贫致富的步伐

道路畅通，天亮，兰渝铁路开通才半年，就向世人敞开了心扉。 年1月18日，官鹅沟第一届冰雪旅游节隆重举行，成千上万的人来自四面八方。 巨大的冰瀑奇观展现出了拍摄人们内心的魅力。 官鹅沟国家森林公园是甘肃省陇南市宠昌县AAAA级景区，湖泊如串珠璀璨的珍珠瀑布，闪耀银色，生态环境极为优美。

刘花是官鹅沟鹿仁村的村民，是村子里有名的困难户。 丈夫去世后，花一个人抚养两个年幼的孩子长大，要养活公公和岳母两个老人，家庭生活极其困难，没办法，花开始做农家乐的生意，但是以前旅游胜地的交通环境很差，维持生意也很困难。

刘花花的儿子陈高林:这基本上没有生意，所以爷爷和奶奶上山挖点中药卖。

刘花的儿子陈高林不得不出去打工，每年春运回家，车要翻两座山，道路的艰险至今仍牵动着他的心。 年渝铁路的开通给官鹅沟带来了福音。 坐火车从兰州到宠昌县过去十多个小时的路程现在只有三个多小时，在官鹅沟旅行的游客人数很快就有了爆炸性的增长。

春节前，这是官鹅沟旅游的淡季，今年借助兰渝铁路的“东风”，宠昌县政府以实现全赛季旅游为目标，全力建设了官鹅沟冰雪旅游节项目。 春节前，刘花一家忙得面带笑容。

刘花的母子贷款新建了3层建筑作为农家乐的住宿设施，并决定扩大农家乐的接待规模。

甘肃省宠昌县官鹅沟丽林旅游服务农民专业合作社负责人韩张辉:我们打算在两三年内帮助20多户贫困人口脱贫，并将其带入旅游产业。

兰渝铁路沿途经过13个国家扶贫简章县、4个省级扶贫简章县，众多革命老区、贫困山区、少数民族地区。 兰渝铁路全线开通，旅游业成为沿线贫困地区经济快速发展的强力引擎。 老百姓(行情603883，诊断股) )摆脱贫困致富的步伐也在不断加快。

甘肃省宠昌县官鹅沟大景区管委会主任王福全:兰渝铁路开通以来，我们的游客人数从原来的120万增加到了现在的200多万人。 直接到宠昌县旅游的有三万多人，贫困者、办档案办卡的有五千多人。 去年我们的旅游带贫困已经达到了21%。

春节快到了，甘肃省陇南市外纳镇锦坪村的村民嘉永祥也没空，他和老伴一刻不停地给油橄榄树施肥割松土。 从去年开始，贾永祥改良了油橄榄树的品种。

甘肃省陇南市武都区外纳镇锦坪村贾永祥:这是新品种，出油率非常高，如果出了那10公斤，这至少要出20公斤，两倍以上。

嘉永祥是锦坪村的困难户，从2008年开始嘉永祥搬到土地上开始种植橄榄，所产的橄榄果实全部卖给当地的橄榄公司。 陇南市的地理位置非常适合栽培国外引进的洋植物——橄榄油。

年，陇南市成为中国最大的橄榄栽培基地，这里的橄榄果实质量好，出油率高。 但是陇南市不通火车，卡车运输价格高，当地高质量的特快初榨橄榄油很难采摘，嘉永祥常常担心100亩地里种的橄榄果实会卖不出去。

兰渝铁路开通后，以前运输困难的橄榄油价格下降，销量大幅增加，嘉永祥不再担心橄榄烂在地里。 他现在一心想着如何培育新品种，增加产量，增加收入，年中迎来更大的丰收年。

嘉永祥:根据我种的株数，明年橄榄的收入在30万以上。

一条路，几代人的期待，迎来了兰渝铁路开通后的第一个春节，车轮滚滚，让山民富足，经济因素快速移动，带动了区域协同、电商扶贫的新空期间，新动力。

甘肃省陇南市武都区电子商务中心主任焦武民:我们年初一年销售5000多万，现在一年实现了14亿的电子商务销售额。 这里从全年开始每年达到28亿元。 目前，我们开网店1800多家，这里我们实现了对贫困者的拉动16000多家，这些贫困者人均增收728元。

交通强国、铁路先行。 世界瞩目的这些成果不仅展现了泱大国的实力担当，也为中华民族的复兴注入了力量源泉。 改革开放40年后，中国铁路取得了长足而快速的发展，铁路面貌日新月异，脱胎换骨。 其背后，铁路工人几十年的奉献和付出没有改变。

年1月25日，武汉突然下起大雪，气温骤降至零下5度。 吴家山站是武汉中欧班列的始发站。 每周中欧班列从这里发车3趟，去接2趟。 中午11:00附近满载物质的中欧班列必须准时离开，为了不影响列车正常发车，铁路工作人员将于凌晨4点开始除冰作业。

燕山脚下，渤海畔。 在位于大秦线末端的秦皇岛西工务段，为确保春运正常运行，由12名退役女兵组成的钢轨探伤组承担着从大秦线柳村南站到秦皇岛东站的118公里站线、274班道岔的探伤任务。

她们每天必须在8公里长的线路上行驶6、7个小时，只要避开车下，就必须携带55公里的探伤器20次以上。 这10年间，12名退役军人取得了零检举、零违章、零事故的好成绩，用坚强的意志承担了责任和责任。

大秦铁路(行情601006，诊股)柳村女子探伤工区班长石晓燕)看到每天有2万吨的列车安全通过我们身边，我们非常高兴。 因为这里有我们的功劳。

逐山修路，在水上架桥。 乘坐最美的铁路，体验大美中国，已经是人们最喜欢的旅行项目。 海南环岛高铁是列车与大海的美丽邂逅； 兰新高铁，看西部风情的哈大高铁，冰天雪地的“黄金路线”京津高铁，成就30分钟的都市圈； 京广高铁、2294公里的旅程、世界上营业距离最长的高铁、8个小时就能体验四季的变化。

改革开放40年，漫长的道路，不断变化的数字，迎来了交通大国的荣誉。

中国高速铁路进入了新时代。 高速铁路的总运行距离、运行速度都位居世界首位。 仅高铁就达到2.2万多公里，总里程超过了第二至第十名国家的总和，占世界的60%以上。

年，中国铁路营业距离12.4万公里，横穿繁华城市，纵横于原野。

清晰地描绘了“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图。

年，中国高铁总里程将上升至3万公里，覆盖80%以上的大城市。

中国高铁将连接世界中欧班列摆脱中国新战术

中国高铁像其运行速度一样迅速发展，成为了“中国高端制造”的新名片，信息展现了中国，连接了世界，中欧班列的车轮也给我们的生活带来了变化。

年2月1日，春运的第一天，武汉市三大商业集团的90家门店，以及开设的“东欧优选商品专柜”，是中欧班排从欧洲运来的洋式过年用品。 中国国家领导人在年9月提出的“一带一路”的重要建议，可能很少有人认为，短短四年半的时间里，这个宏伟的构想，现在开始改变了中国普通老百姓的日常生活。

中百仓储超市有限企业优秀事业部副总经理陈静:迄今为止，与汉欧班列合作的产品已达到11个国家，涉及的品种有16个，品种数量接近200多个。

陈静对这些“洋过年用品”特别有感情。 其中很多商品都是她自己向欧洲制造商洽谈购买的。 这在以前是完全不可能的。 中百仓库全球直销中心的欧洲商品过去都是海运的，很长一段时间，从欧洲运来的商品，到达武汉通常需要60天左右，甚至3个月。

一点点的进口快运商品运到目的地，基本上都过了保质期。 目前，中欧班排14天左右就可以运送欧洲产品，还有专用的冷链车，武汉市民可以在家门前享受原产于欧洲的最新鲜的果汁、牛奶、食用油等美味食品。

“道路畅通，百业兴”。 “道”不仅拉近了经济、新闻和地区的联系，也拉近了国与国之间的距离。 在世界地图上，今天“一带一路”有5000多列中欧班列运行，运行路线达57条，国内运行城市35个，欧洲12个国家32个。 中欧班列已经成为世界上最长的铁路物流路线，全长14000公里。 它不仅是经贸合作之路，也是文明相互鉴戒之路。 它的美丽是贸易的顺畅，是西部的绽放，也是复兴的承担者。 这些路线的迅速发展，不仅密切了中欧之间的经济联系，也见证了“一带一路”建设乃至我国经济社会快速发展的巨大成果。