“公车拍卖不可暗箱操作”

本篇文章1929字，读完约5分钟

年初，五粮液(行情、问诊)集团落入国有公司巴士拍卖的“第一锤子”。 沈阳大东区首次拍卖121辆公交车； 地方公交司机辞职转行……自从中央印刷条例确定要求党政机关取消常规公务用车后，地方公交改革的滞后情况逐渐好转，“车轮上的张力”在一定程度上得到了抑制。

但是，多年来的公交浪费、车轮腐败问题，在新的管理环节中面临着新的问题，国有资产如何合理出售、改革手续不充分公开、拍卖程序不完善，个别地方的“应对式改革”纠正了老虎

公共汽车浪费得很厉害

被称为国有企业“巴士第一”的大型拍卖会不久前在四川五粮液集团举行。 343辆公交拍卖、2500元封顶补贴、1700多买家参与竞争……除去少量流向，最终成交324辆，交易额达到3003万元。 最新消息显示，五粮液集团的第二轮公交拍卖也将于本月底启动。

马新春刚过，新的机关巴士拍卖又成为社会热点。 沈阳市大东区公交改革的121辆公交车首次被拍卖，100多辆公交车的底价集中在几千元到两三万元。 新闻公开不充分，车辆无法整理，“卖相”不好，车辆验证只能做表面的文案，让很多有意者望而却步。

记者发现，在轰轰烈烈的汽车拍卖中，曝光的问题备受关注。

几乎各地巴士改革的“盖子”一打开，就会出现惊人的数字和豪华车型。 例如，进行公交拍卖的五粮液集团，一家公司一次拍卖300多辆公交，再加上2辆豪华悍马，浪费之大令人瞠目。 在沈阳某地区的巴士拍卖中，拍摄价格达到68万元的进口豪华越野车也浪费了。 今年年初以来，在地方公交拍卖集中处置期间，公交拍卖收入为公交费用“明显负”。 但是，调查表明，许多地方的拍卖也暴露出了问题。 部分区县的公交车报废后，廉价落入内部人员手中的； 有些拍摄价格太低，进行了拍卖程序，但没有向社会公开，涉嫌暗箱操作。

公共汽车改革对应的是上级，不是糊弄大众的“秀”。 华东师大教授余南平说:“从个人处置到现在的公众拍卖，现在车辆改造迈出了一大步，但应该一点点改善服务。 关于公交车处置，如何不暗箱操作，维护国有资产的价值，有关部门应当制定规定，不得特别贱卖。”

隐性福利“砍旧加新”

最近，由于公共汽车改革的开始，公共汽车司机曾集体辞职，这被认为是公共汽车改革深入发展的标志。

改革的关键是打破巴士背后的隐藏福利。 在某机关工作的司机告诉记者，以前最“吃香”的是领导的“专职司机”，往往是可观的“灰色收入”，也就是领导出席活动和接待时，邀请方给领导司机送礼品、礼金、误餐费等 目前，公交改革取消了专职司机，隐性收入锐减。

近年来，从公交“双18”限塑令(排量1.8升以下，价格18万元以下)，到国产企业的品牌购买目录，从中纪委“打公章+gps”的车轮反腐倡廉条例，中央出台了“党政机关反对节约浪费条例” 可以说“紧巴巴的诅咒”越来越严厉，作为“三公”最大的一头“巴士乱象”一定会面临巨大的手术。

从现有的改革来看，为了减少改革的阻力，往往可以配合汽车标签的发行进行推广。 与国内逐渐变更车辆的地区方法类似。 温州车改县实际职务每月最高补贴3100元，杭州正局职务每月2600元，宁波市正局职务每月3000元，广州天河区正局职务每月2800元……这些车贴标准，达到当地职工大半月薪，变相干部，

从创新改革到“创薪”的混乱，公众越来越关注。 公共汽车的“补贴”标准到底是谁计算的？

长期关注车改问题的湖北省统计局副局长叶青认为，一方面，地方高的车补标准更容易成为众矢之的。 另一方面，改革会触及干部的既得权益，可以认为当权者很难“向自己开刀”。 制定多高的汽车维修合适，显然存在科学测算和公平透明的问题。 不接受导演或自吹自擂的改革，也很难让大众信服。

能够摆脱“制度+惩戒”或者困境

随着公交改革逐渐走向深水区，面临的难题可能会更多。

目前，许多公交拍卖已经引入了判断机构和拍卖机构的操作，但如果引入二手车市场机构的参与，以市场化的手段“包装”国有资产后再公开拍卖，由于服务不足，大众“想买就买不到”的困境

多年来公交改革一直在进行，之所以陷入“越改越乱”的困境，是因为有些人缺乏彻底性，在风头上“封印”了一段时间，放任自流。 率先改革地区各个基层干部，也不禁止向业务相关部门和公司“租车”的行为。

公共汽车乱象作为目前干部不良作风集中体现的一个“病灶”，一定要从根本上彻底治理。 “不仅仅是在库存做‘手术’，还应该尽量废除巴士。 而且必须进行减法运算，严格控制公共汽车的新购买额。 ”叶青说。

世界许多国家和地区的公共汽车数不胜数，可以采用特定的公务活动。 “因为公共汽车数量少，所以车一通过谁都知道是公共汽车，不敢因私事滥用。 ”叶青认为，只有从根本上大幅削减公交车数量，才是车改的“釜底抽薪”之举。