“东部陆海丝绸之路经济带雏形初现”

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随着俄罗斯总统普京的访华，中俄战术合作热度升温，而黑龙江省打造链接欧亚的东部陆海丝绸之路

随着俄罗斯总统普京访华，中俄战术合作热情高涨，黑龙江构建连接欧亚的东部陆海丝绸之路经济带的目标也逐渐渐近。 日前，由民营公司牡丹江华晟国际物流企业主导的物流陆海合作将常态化运营。 这对黑龙江乃至中国东北地区都是意义重大的大事——位于内陆的黑龙江据此开通了物流出海通道，中国东北地区建设东北亚物流通道核心区域的目标就此实现。 “借港出海”打造东北亚物流新思路 在中国版图中，位于东北内陆的黑龙江省几乎是交通运输的“神经末梢”——国内离黑龙江最近的大连港(行情、问诊)也相距千里。 运输瓶颈是黑龙江省快速发展的瓶颈，黑龙江的货物运输只能通过铁路、公路利用大连、营口港(行情、问诊)，然后运输南下海运。 货物运输周期长，物流价格高，在货物运输高峰期受制于人，严重制约了经济的快速发展。 但是，如果打开东北亚的地图，就会发现离黑龙江最近的海港其实是俄罗斯的海参崴。 黑龙江邻接俄罗斯远东地区，通过铁路和公路。 要不要试着通过“租船出海”来打开陆海联运物流的通道？ 在近年来对俄经贸实践中，黑龙江省已经形成了利用国际通道形成黑龙江人独特海陆合作大通道的共识。 指出，随着东北亚经济圈国与地区之间地域联系的紧密，各国之间物资流通大幅增加，特别是中国黑龙江省和俄罗斯滨海边区是最具合作前景和开发潜力的特定地区之一。 牡丹江市区位特征明显，毗邻俄罗斯沿海区，市区至边境口岸距离100多公里，距离太平洋(行情、问诊)最近的出海口俄罗斯海参崴市300多公里。 院内有绥满、牡蛎佳、牡蛎图3条铁路和201、301条道路国道通过。 牡丹江市管辖的绥芬河公路、铁路口岸、东宁公路口岸均为国家一类口岸，通关设施一流，四季均可24小时通关。 “借港出海”的先锋是牡丹江华晟物流企业。 2007年2月，国家海关总署批准内贸集装箱货物过境运输，同年9月，华晟企业开创中俄陆海联运内贸货物过境运输的先河，随后进行了三次试运行。 年4月，华晟物流获准设立公共型保税仓库，年11月，黑龙江省内贸货物经俄罗斯港运往中国东南沿海港口，获准采用外籍船舶运输，处理中俄陆海联运大通道海运瓶颈问题。 据介绍，“华晟物流”是2006年外来投资者在牡丹江市创办的股份制民营公司，该企业立足于地域特点，积极推进中国牡丹江—俄罗斯海参崴之间陆海联运的大通道建设。 这个构想，引起了国内物流服务商的关注。 近年来，该企业筹资6亿元，启动牡丹江华晟物流中心项目建设，其中国运物流项目是与陆海联运大通道配套的项目。 经过几年的运行，华晟除开通中-露-中模式外，还计划开通中-露、中-露-外、外-露-中模式。 企业负责人介绍，该企业的集装箱运输趋势实现了中国与俄罗斯、内陆和东南沿海、黑龙江与欧美等国、省内各地市之间的四大循环，牡丹江市乃至黑龙江省进入了港口服务功能时代。 位于陆海丝绸之路经济带的先导者 黑龙江省东部的牡丹江市位于中、俄、日、韩、朝、蒙东北亚经济圈的中心区域，哈尔滨——牡丹江——俄罗斯海参崴——日本新泻和哈尔滨。 是2小时的东北经济板块与俄罗斯远东经济板块的连接点，是经由海参崴前往日本、韩国、北美等国家和地区以及国内东南沿海地区的陆海联合运输的必由之路。 特殊的地理位置和便利的交通条件，使牡丹江成为东北亚经济圈中重要的城市和欧亚经贸大通道的桥头堡。 (/h ) )年，被称为俄贸易加工区火车头的铁海联运大连内陆港项目，经初步验收，该项目开通运营后，年运输货物能力达到15万标箱、300万吨，比较黑龙江东南部铁路进口和出口运输瓶颈问题。 然后按照相关计划，黑龙江提出的目标是拓宽大连路线，畅通丹东港新的出航路线，培育海参崴、纳霍德卡的国际出航路线，多点式开通罗津港出航路线，东出海参崴、南下图 促进物流业高速发展，牡丹江带动东北亚经济圈重要城市和欧亚经贸大发展 去年9月，国务院批准了《黑龙江省和内蒙古东北部地区沿边开发开放计划》。 黑龙江省据此提出了构筑连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带的目标。 陆海联合运输大渠道的实现无疑是其重要的承担者。 牡丹江市委书记张晶川表示，通道是扩大外经贸合作的重要因素，目前牡丹江市正在推进陆海联运大通道的常态化运营，将其作为物流产业企业品牌、外贸名片和口岸功能内移的载体，牡丹江市作为东部陆海丝绸之路经济带 表示，目前陆海联运所有运输环节都很顺利，华晟物流组织了货源，为下月常态化运营的实现做准备。