“北京市郊铁路拟接河北多地”

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北京市正在制定铁路部门和郊区铁路网计划，利用现有铁路资源运行郊区列车。 根据前期计划，怀柔、平谷等4个远距离新城和燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市计划通过郊区铁路连接北京中心区，1小时即可通达。

最近，市政协委员提出了“快速发展郊区铁路，解决北京交通拥堵难题”的建议。 根据建议，特大城市长时间通过限制地面交通规模的模式是不可持续的。

委员提出，前往国外大城市的通勤旅客和城市与郊区之间的交通诉求大部分由郊区通勤系统承担，但我国特大城市缺乏郊区通勤系统这一水平。

根据建议，北京通过调整枢纽结构、列车运行路径和车辆传输结构，建立“高速列车市内分散于传输、普通列车郊区集中于传输、货运列车从城市外部通过、郊区铁路信息表达所有节点”的铁路枢纽模型，以现有国家铁路网为中心，加以利用

【追访1】

“第二圆层”应该建设郊区铁路

结合国家铁路网快速发展规划，从2008年6月开始，市计委已经组织原铁道部规划司和市交通委员会、市规划院、铁三院等单位开展“北京都市圈轨道交通资源整合规划研究”和“北京城市轨道交通远景线网规划”等课题研究。

在上述研究中，以北京为中心的京津冀都市圈按照轨道交通线网服务水平分为三个圈层。 其中，建议第二圈楼层，距离首都约65至80公里半径范围内的新城和城市，使用郊区铁路运输系统，1小时内到达。 第二圈层包括怀柔、平谷、密云、延庆四个远距离新城和燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市。

【追访2】

京津冀交通纳入北京总体规划

与委员的建议相比，市规划部门答复说，北京市多部委联合与河北省、天津市组织交通特点和数据对接，纳入今年重组的“北京市总体规划”综合交通体系。

市委相关负责人表示，市郊铁路规划是快速轨道交通网规划不可缺少的水平，是京津冀地区交通协调快速发展的重要组成部分。 郊区铁路网规划在遵循区域空之间结构的同时提供服务，也是国家铁路网和城市轨道网的补充和完整。

日前，北京市、中国铁路总企业领导联合组织双方关联公司共同开展市郊铁路规划研究，积极利用铁路资源，市计委和市交通委员会联合组织了河北省、天津市交通特点与数据的对接。

关于目前正在研究的几条郊区铁路，北京沈客策划了从星火站到顺义、怀柔、密云的郊区铁路。 张城际目前处于可行性研究阶段，这条线路计划开通延庆至北京北站的市郊铁路。 这两条路线与城际铁路联合行驶。 除了城际铁路外，还运行短距离的郊外铁路线路。 频率为每12分钟一次。