“电动汽车充电优惠政策出台 百公里较烧汽油省40元”

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电动汽车集中充电“负”

经营上集中用电实行大工业电价，住宅小区充电实行居民电价； 公斤比燃油节约40—50元

新京报信(记者赵嘉妮)昨日表示，国家发改委发布通知，将对电动汽车充电更换设施的用电实施扶持性电价政策。 其中，经营集中的充电更换设施用电享受价格优惠，实行大工业电价的同时，年前免征基本电价。 在住宅和住宅小区等充电设施消费电力，执行居民电费。

一百公斤的价格比烧汽油至少能节约40元

根据上述国家发改委的价格政策，如果单纯计算北京私人家电汽车100公里的价格，将远远小于汽油汽车。

目前，北京市发改委规定的大工业电价中，非峰谷时段的平段电价不足0.7元。 以比亚迪(行情、问诊) e6型号为例，100公里的耗电量在20度左右，也就是说，即使不考虑电池折旧和个人购买充电设备，100公里的价格也只需要14元。

另外，北京目前92日汽油最高零售价为每公升7.78元，95日最高8.29元。 100公斤消耗8l汽油的话，价格约60多元。 相比之下，电动汽车的日常价格100公里可以节约40元左右，特点明显。

选择在家充电的话，价格会更低，目前北京市220伏电压的居民的耗电量低于0.5元/度。 据此推测，汽车100公里的行驶价格只有10元左右，比采用汽油节省50元。

值得注意的是，今年5月底，国家电网已经宣布开放电动汽车充电设施市场，确定支持社会资本参与低速充电、高速充电等各种电动汽车充电设施市场。 国家电网在充电设施全过程服务中，不收取任何服务费用，投资接入充电设施改造公共电网进行建设。 国家发展改革委发布本次充电设施用电价格政策前，国家电网接收标准为:居民低压客户和居民社区配套使用充电设施用电执行居民生活电价，其他客户按照国家规定的目录销售电价分类执行。

对此，新京报记者昨天从国家电网企业获悉，企业将尽快落实国家发改委的上述价格政策，并向企业经营范围内的机构发出相应通知。 另外，国家电网将发布充电设施接入工程管理办法，确定5月底发布政策的服务边界。 例如，业主与谁购买设备，如何联系国家电网帮助安装设备、接入电网等。

电动汽车的迅速发展还存在障碍

除规定电价外，通知还提出，电动汽车充电设施用电实行峰谷分时电价政策，鼓励顾客降低充电价格。

目前，充电更换设施经营公司向客户收取的费用包括电费、充电更换服务费两部分。 对此，《通知》还建议合理制定充电服务费，使电动汽车的录用价格大大低于燃料(或燃气)汽车的录用价格。

虽然政策大力支持，但分解认为目前电动汽车的快速发展还存在障碍因素。

卓创信息分解师王晓坤对新京报记者表示，新能源汽车要实现大规模宣传，仍存在许多技术方面的问题，电池续航时间升级、充电时间缩短、充电站建设完善等是制约快速发展的重要因素

今年上半年，电动汽车生产、销售均超过2万辆，比去年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过去年年数。 但这个数量与同期我国1168.35万辆汽车销售总量相比，电动汽车的占有率还不到0.2%，新能源汽车的宣传还存在问题。

相关车主表示，主要影响购车的是新能源车续航里程问题，以比亚迪e6为例，最大续航里程300公里，单次充电时间超过5小时，车主每次外出都需要计算里程，令人不安。

王晓坤认为，随着中国对环境保护要求的提高，各地新能源车奖励政策相继出台。 其中包括购车补贴、充电优惠等。 但是，目前支持更长距离运输的车辆很少，价值成本很高。 另外，充电站建设不足、电池重量大等也制约着新能源车的宣传。

(原题:电动汽车集中充电“负”)