“蒙晋冀长城金三角合作区建设启动 或整体融入首都经济圈”

本篇文章1509字，读完约4分钟

最近，蒙晋冀长城金三角合作区第一届联席会议在乌兰察布市召开，三地共同签署了《蒙晋冀乌大张)长城金三角合作区建设协议》和相关专项合作协议。

至此，内蒙古乌兰察布市、山西大同市、河北张家口市3个地级城市共同建成经济合作区，上升为国家战术，融入首都经济圈之战开始。

据21世纪的经济报道，目前，北京到张家口、张家口到乌兰察布的高铁已经在具体的线路调查和建设中。 最远的乌兰察布市距离北京只有300公里，未来的高铁只有一个小时。

国务院快速发展研究中心快速发展战术和区域经济研究部研究员宣晓伟指出，三地政府应加强基础设施和制度的完善，为产业快速发展创造良好的环境。

目标是上升为国家战术

对晋冀长城金三角合作区，三地的期望非常高。

乌兰察布市市委书记王学丰表示，三地合力建设保障北京天津河北省能源、农畜产品供应安全的大基地，服务北京天津河北省文化休闲、旅游度假、避暑养生的大庭园，北京天津冀及周边广大地区的商品进入俄罗斯蒙古欧洲大通道

他指出，到了年，长城金三角地区的合作机制将上升为省区战术。 到了年，区域合作机制上升为国家战术的一年，将设立国家级产业转移和区域合作示范区。

三地如此重视共建经济区是有原因的。 这个地区以西是呼包银榆经济区，东部是首都经济圈。 这个三角地区正好属于地区战术的边境地区。

河北大学区域经济所所长陈志国指出，三地资源存量存在差异，建立合作区有利于特征互补。 内蒙古和山西都是资源丰富的地区，可以发挥资源特点，快速发展资源型重工业。 张家口交通便利，有很多联系，可以重点开发绿色产业和物流业。

内蒙古大学经济管理学院副院长赵海东认为，三个地区的合作也将被京津冀一体化进程所接受，产业交接与转移为基础，京津冀的产业将来有可能辐射到与之相近的地区。

近年来，内蒙古经济取得了较大的快速发展，乌兰察布市通过与河北省张家口等共建区域合作区，认为“可以乘坐京津冀一体化，打破行政区域限制，并在此过程中分享红利”。

有望融入首都经济圈[/s2/]

据悉，目前首都经济圈计划纳入了京津冀的全部内容，张家口已经成为首都经济圈的一部分。 乌兰察布和大同，离北京不远，但没有正式被纳入。

但是，三地似乎都很难进入首都经济圈。

目前，最远的乌兰察布市离北京只有300公里。 北京到呼和浩特的高铁建成后，从北京到乌兰察布只有一个小时左右。

最近，北京市长王安顺调查了京张高铁的路线，预计年内开工，这意味着未来从张家口到北京只有30分钟左右的距离。 随着京张高铁的开通，乌兰察布、大同融入首都经济圈也是有道理的。

赵海东认为，随着三地至北京的高铁建成，大同、乌兰察布有充分可能加入首都一小时经济圈。

一方面，金三角地区成为已经上升为国家战术的两个首都经济圈和包银榆经济区之间的接收地带，另一方面也是缓冲地带。

金三角地区在功能的体现上，不仅有经济作用，也有可能发挥生态、社会功能。 例如，缓解北京劳动者密集的过剩人口。 ”。 他说。

目前，国家发改委正在编制环渤海规划，京津冀正在合作快速发展发展规划(首都经济圈规划)，有学者预测，乌大张三地有可能纳入该规划。

国家发改委副秘书长范恒山指出，建设蒙晋冀长城金三角合作区有助于探索区际合作的良好途径。 适合环渤海地区联动的快速发展势头，发挥有利于为环渤海地区联动快速发展提供示范的比较特点，有利于打破边缘化困境，形成新的区域经济中心。

与此相比，也有学者认为，由于这个三角区域迟早会纳入首都经济圈，因此再单独上升为国家战术的可能性很低。

国务院快速发展研究中心快速发展战术区域经济研究部研究员宣晓伟表示，三地政府应该投资越来越多的基础设施和制度建设，产业布局由市场选择。