“中国高铁外销形势乐观 “中国标准”欲畅行世界”

本篇文章3524字，读完约9分钟

在当今世界高铁格局中，谁更有发言权，中国和日本正在积极努力。

据悉，印度近日计划建设7条连接主要城市的高铁，中国正式宣布将参与订单的争夺。 日本国土交通大臣也公开表示，将向印度方面介绍日本高速铁路新干线的好处。

无独有偶，9月18日，印度总理莫迪在与来访的中国国家主席习大会谈时表示，欢迎中方参与印度电力建设和铁路等基础设施的升级改造。 中印双方还签署了铁路合作备忘录和行动计划。

与中国和日本在高铁市场的竞争相比，中国铁路总企业副总工程师赵国堂表示，中国高铁适应各种环境的能力远远超过日本，更容易得到国际市场的认同。

“世界范围内，中国铁路建设具有性价比特点，特别是南美等其他市场开拓顺利，有望在未来在东南亚和俄罗斯市场取得进一步突破，铁路设备国际市场有望继续取得重要突破。 ’根据国泰证券的一份研究报告。

“日本作为世界上最先研究运营高速铁路的国家，具有先发的特征。 但是，现在这种技术并不是只有日本才有的，其先发特点是接受了像中国这样的其他国家的挑战。 ”业内专家表示，除了十分明显的性价比特点外，从高铁里程来说，我国1万多公里的高铁网积累了运营经验，以及在众多复杂的地理条件下建设高铁的成功经验，可以与世界任何国家相提并论 另外，中国拥有的高速铁路技术是一整套成熟的专有版权技术，世界通用的中国标准已经齐全。

中国的高速铁路技术发展迅速，与国家巨额资金投入密切相关。 据统计，8000年中国高铁固定资产投资总额很可能重回8000亿元高峰，创历史新高。 建设项目从年初的44个增加到64个，其中新开工14个； 年内要建设12条运营线路，生产距离达到5253公里，为历史最高水平。

现在，“中国高铁”成了国家领导人出国访问中提到的高频词。 去年访问泰国和今年访问非洲和英国时，国务院总理李克强都积极向访问国推销中国的高铁技术。

“我每次访问都要推销中国的装备，推销中国的高铁时，心里特别有底。 ”今年8月22日，李克强总理在对中国铁路总企业的考察中表示，中国高铁“走出去”不仅能带动装备和劳务的出口，还能在国际市场竞争中不断提高自身的综合实力。

通过“高速铁路外交”，多年积累的中国铁路技术，加快了进军海外的步伐。 今年4月，中铁一局施工的委内瑞拉北部平原铁路迪纳科-阿纳科之间的正线开始铺设轨道。 这是我国在南美洲铺设的高速铁路的“第一轨道”。 另外，7月，中国铁建参加建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程顺利通车。

中国高速铁路的高速发展

引爆装备制造业的新增长

专家表示，由于高铁产业链蕴含着巨大的市场价值，如果能顺利拿下印度市场，中国装备制造业将迎来新一轮的爆炸性增长

“目前，高铁已成为中国制造业转型升级的重要标志，也是国家领导人着力的高科技产品。 中国高铁在重塑国内制造业企业在网络上的形象，增加科技出口的过程中发挥了重要的作用。 》中投顾问交通领域研究员蔡建明在接受《证券日报》记者采访时表示。

9月18日，印度总理莫迪在与来访的中国习主席会谈时表示，欢迎中方参加印度电力建设和铁路等基础设施的升级改造。 不仅如此，中印双方还签署了铁路合作备忘录和行动计划。

据说印度计划建设7条连接主要城市的高速铁路。 日前，日本国土交通大臣太田昭宏前往印度，与印度方面讨论基础设施建设和旅游行业的合作。 据相关媒体报道，太田昭宏此次访问印度的首要任务是向印度方面介绍日本的新干线技术，同时获得印度的高铁建设订单。

目前，中国高铁“走出去”的步伐正在逐渐加快。 最新统计数据显示，中国北车、中国南车两家公司今年上半年的出口合同总额达到45亿美元(约276.3亿元人民币)以上。 业内专家认为，中国高铁“走出去”给高铁制造公司带来了巨大的快速发展机遇，这不仅是数字，相关技术的成熟程度也是中国高铁“走出去”的关键。

中国北车副总裁余卫平表示，海外铁路新建市场、车辆更新市场、维护服务市场均有较大增长空。 其中，南美、中东欧、俄语地区的轨道交通装备进入车辆更新换代高峰期，市场潜力巨大。 非洲地区对机车、卡车、普通客车的诉求逐渐提高，这个市场起步较低，市场上涨空之间较大。

对此，蔡建明表示，高铁产业链蕴含着巨大的市场价值，因此，众多公司聚集在技术研发、设备制造、项目规划、系统控制、售后服务等各个环节，如果能顺利开拓印度市场，中国的装备制造业将出现新的爆炸

蔡建明分析说，中国已经掌握了所有高铁核心技术、核心设备的研发制造，并对部分环节进行了升级改造，使高铁项目总施工价格低于日本新干线。 另外，受良好的产业政策、稳健的开放政策等影响，中国高铁巨头很有可能获得南亚市场。 但是，中国高铁相关公司在营销、设备维护、系统集成等细节业务方面也有待提高。

中国高铁要想走出去，就必须合作共赢

年以来，国务院总理李克强在访问英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国时多次提到高铁项目。 今年夏天，中国承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高铁二期工程顺利开通，这是中国高铁在海外的“零”突破。

目前，连接新加坡和马来西亚的高铁项目将于明年招标。 如果包括印度和泰国等计划中的高铁计划在内，东南亚各国的高铁总行驶距离将达到1万公里。 这对中国高铁建设相关的相关公司来说，就像“大肥肉”，谁都想从中分一杯羹。 作为可以和中国高铁区别开来的日本新干线，当然也不能落后。 据说日本的专家提议“即使以0元中标，也应该订购高速铁路。”

与日本新干线相比，中国高速铁路的成本并不是很高。 人们普遍认为，通过各种解体，中国高铁获得订单的概率更高，但要获得海外市场，中国高铁越来越需要掌握拥有自主知识产权的核心技术，并且，最重要的是合作共赢。

年1月，土耳其机车项目招标，中国南车、中国北车互相压价，中国北车以几乎无利可图的价格投标，但最终订单被韩国企业抢走。 年1月，中国南车、中国北车赴阿根廷参加电动汽车集团采购招标。 在中国北车已经率先中标的情况下，中国南车报价为每辆127万美元。 当时，其他企业的平均报价为每辆200万美元。 这样，如何实现合作共赢是中国高铁“走出去”面临的重要问题。

在建设行业中，中国最大的铁路建设巨头中铁、中铁建设也存在非良性竞争现象，同时中铁、中铁建设自身旗下的各局也在海外市场出现了过度的竞争现象。

因此，中国高铁要想在海外市场提高竞争力，不仅要尽快掌握拥有自主知识产权的核心技术，更重要的是学习合作，实现双赢，毕竟“走出去”不是零和游戏行为。

证券监督管理委员会:股权激励改革

计划从三个方面开始[/s2/]

“目前急需修订《股权激励管理办法》。 股权激励改革的下一个思路是，逐一发挥市场的决策作用，将部分“硬性要求”转化为披露要求，与相关部门合作消除政策障碍。 ”中国证券监督管理委员会上市部处长曹勇于9月23日透露。

当天，中国上市企业协会与中国证券监督管理委员会宁夏监管局共同举办了“访问服务周进入宁夏”及上市企业干部特别交流会，此次活动由宁夏上市企业协会承办。 中协党委书记、姚峰执行副会长介绍，新《国九条》确定了我国资本市场改革快速发展的方向，各辖区将贯彻落实新《国九条》作为今后一个时期的要点。 对于新《国九条》中的具体政策措施，如并购重组、股权激励、时价总额管理等文案，上市公司也有很强的学习诉求。 为此，中上协结合宁夏证监局和宁夏上市企业协会，在充分了解本辖区上市企业实际诉求的基础上，精心设计了课题，希望对处理上市企业的实际问题有所帮助。 他指出，未来，中上协将在证券监督管理委员会监管转型期释放的业务空之间，切实发挥协会贴近会员、贴近市场的资源特点，继续开展自律规范体系、传导体系、会员维权体系建设等各项业务，促进会员维权体系建设。

宁夏证监局副局长哈达德结合本辖区现实情况，向上市公司提出了五点意见。 第一，建立投资者保护制度，积极推进投资者保护，比较有效地保障投资者的各项合法权益。 二是重视投资者诉求，建立企业治理机制，完善新闻披露制度，切实提高新闻披露质量；三是加强内幕新闻治理，严防内幕交易；四是建立健全舆论治理和投诉治理机制，加强投资者关系治理。

另外，曹勇还详细说明了并购市场的现状、优化并购重组市场环境的政策措施、资本市场并购重组市场化改革等文案。

曹勇指出，《国务院关于进一步优化公司并购重组市场环境的意见》是国家层面重视和促进公司并购重组的重要文件之一，对当前并购重组市场具有重要的指导意义。 该政策的实施有望大幅削减行政审查、优化流程、降低并购重组价格、提高金融对并购的支持、破解区际并购重组的障碍。 他还详细介绍了资本市场并购重组市场化改革的总体思路和已经实施的一系列措施的政策细则。