“长江经济带将建综合立体交通走廊”

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中国政府网25日发布了国务院《关于黄金水道推进长江经济带快速发展的指导意见》(以下简称《意见》)，将全面推进长江经济带建设纳入全球影响较大的内河经济带、东中西交流合作协调快速发展带、沿海沿江地区的内外开放带和生态

根据《意见》印发《长江经济带综合立体交通走廊规划(年)》(以下简称《规划》)、全面完成小康社会的总体布局和推进长江经济带快速发展的战术要求，加快建设长江黄金水道，扩大交通互联网规模

《意见》指出，长江是货运量居世界内河首位的黄金水道，在地区快速发展的总体格局中具有重要的战术地位。 以改革激发活力，以创新增强动力，以开放提高竞争力，以长江黄金水道为依托，高起点高水平建设综合交通运输体系，促进上下下游地区和谐快速发展，沿海地区沿线全面开放，横贯东西，南北，通河，经济高效 《意见》提出了七项重要任务。 一是提高长江黄金水道的功能。 二是建设综合性立体交通通道。 三是创新驱动促进产业结构转换和高度化。 四是全面推进新型城市化。 五是培养各方面对外开放的新特点。 六是建设绿色生态廊道。 七、创新区域协调快速发展体制的结构。

推进长江经济带快速发展的战术要求，需要率先建设互联网化、标准化、智能化的综合立体交通通道。 根据《规划》，到明年，将形成以上海国际航运中心为龙头、以长江干线为骨干、集主干网连接、疏运体系于一身的完整长江黄金水道，高水平航线里程将达到1 .2万公里。 形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、袈裆(州)丽)江)沪昆铁路为骨架的普通铁路网； 形成以沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞高速公路为骨架的国家高速公路网和覆盖全县的普通国道网，实现具备条件的乡镇、建设村通沥青(水泥)公路。 上海国际航空空枢纽和重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等地形成以区域航空空枢纽为核心的民航空网； 基本建设区域相连的油气管网。 以沿沿江干线的管线为主轴，形成连接成渝城市群、长江中游城市群、长江三角洲城市群的油气管网； 基本建设快速发展的城际交通网。 形成以高速铁路、高速公路等为主干的城际交通网，实现中心城市之间以及中心城市和周边城市之间1-2个小时的交通圈。

今年以来，国务院总理李克强多次就推进长江经济带的快速发展发出指示。 4月28日，李克强总理在重庆主办座谈会，研究依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续快速发展提供重要支撑。 6月11日，李克强总理主持召开国务院常务会议，根据促进统一稳定增长、改革、结构调整、惠及民生的要求，实施定向调控，注重标本兼治，推进经济优化升级，建设综合立体交通走廊，建设长江经济带。 9月19日，李克强总理在上海自贸区外高桥物流中心有限企业考察时表示，上海是长江黄金水道的龙头，龙头舞龙会龙身齐下，能加速长江经济带的快速发展。

“长江经济带的建设，是国家实施沿海开放战术后，向内陆地区推进经济带建设的重要一步，其战术意义深远。 》南昌大学中国中部经济社会快速发展研究中心区域经济研究所记者陈斐向《经济参考报》记者表示，长江经济带与其他经济区域的最大区别是天然连接东、中、西部，这有利于加快推进中的产业梯度转移，有利于经济转型升级， 目前进入长江经济带的11个省市都可以分得国家战术红利，但在机遇面前

值得注意的是，无论是国务院常务会议还是《意见》，都要强调快速发展与环境的结合。 《意见》为此，以“江湖和谐、生态文明”为基本大体之一，建立最严格的生态环境保护和水资源管理制度，加强长江全流域生态环境监管和综合治理，尊重自然规律和河流变迁规律，协调江河湖泊、上中下游、干流支流关系，改善流域生态服务功能 水利部长江水利委员会主任刘雅鸣指出，要适应生态文明和长江经济带建设的要求，必须重视长江的几个重要问题。 防洪保障能力还不适应长江经济带建设的需要。 水资源支持能力和城市化快速发展与产业结构转换和高度化要求还有差距局部河段河势不稳定制约着长江水运交通高速发展的水资源和水生态环境保护还不能适应生态文明建设要求流域管理的体制、机制不能适应区域合作快速发展的需要。