“中铁首承建国外综合性地铁工程：走出去站稳立住”

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“我们tbm现在的速度是每分钟30—80毫米，这样下去不到一个月就能通过。 国庆节，我们也必须在这里继续。 ”9月28日上午，在马来西亚首都吉隆坡国家博物馆地下27米左右处，机器轰鸣的狭小操作室里，曹文菊指着眼前的屏幕对记者说。

tbm，意思是土压平衡屏蔽。 曹文菊是中国中铁51号盾的司机，在相反的方向上还挖掘了另一辆中国中铁50号盾。

中国中铁自主设计、自主制造的盾构首次越过国门参加海外工程。 该项目是中铁国际集团马来西亚企业承包的合同总额为8.98亿元人民币(约18亿)的马来西亚mrt项目(马来西亚捷运线)。 这是中国中铁承包建设的第一个海外城市地铁工程，也是中国中铁第一个承包海外集工程设计、采购和工程建设的综合性地铁工程。

据当地报纸报道，mrt是大吉隆坡经济改革最重要的拷贝之一。 建立整合的城市大众捷运系统，轻轨交通互联网穿越最多连接120万居民的居住区、经济中心、商业中心、郊区等行业，带动吉隆坡进入大城市和世界宜居城市。

“我们凭借自己的技术实力出来，获得了mrt地下工程a标段。 ”站在盾构机上，中铁国际集团马来西亚企业总监杨东友自豪地说。

关于mrt第一期工程，有消息称马来西亚政府计划从欧洲企业采购10辆神盾局。 中国中铁国际集团马来西亚企业董事长蔡泽民在得知消息后主动出击，向业主介绍了中国中铁装备企业生产的土压平衡盾，强调其优于价格和性能相同类型的欧洲企业。 他还根据中国中铁城市地铁工程的成功经验，说服业主和总承包商购买两台中国中铁装备企业生产的盾构，实现了通过项目开发推进设备出口的目标。

“这里实现了一些突破。 ”中国中铁信息中心主任曹艳春拉着手指介绍。 例如，这是第一个在英标体系epc合同条件下承担设计业务的中国承包商。 首次通过控制网测量技术打破了欧美企业在马来西亚工程监测领域的垄断。 第一次系统采用大项目产品清单形成项目全过程责任管理。 目前进展情况达到57%，价格、安全、风险等各方面都处于良好状态。

“mrt项目是中铁国际集团的马来西亚企业多年守护马来西亚市场的结果。 他们不仅出去了，还好好地站着，站着。 ”中国中铁会长李长与mrt项目进行了比较并这样评价。

中国驻马来西亚大使黄惠康表示，今年是中马建交40周年，感谢中国中铁的工人们为mrt项目做出的贡献。

mrt项目启动以来，无论是环境保护还是施工安全等措施，在当地都获得了良好的声誉，给他们留下了良好的印象，传播了中国公司的文化和实力。 “我们经常举办小型活动，邀请附近的居民到工地来，了解情况，加强信任。 ’中铁国际集团马来西亚企业总经理孙航说。 企业1/5的员工是当地人，这很好地带动了当地的就业。