“低空空域开放再闻利好四川22家通航公司排队筹建”

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我国目前在10个地区进行了真高1000米以下空域管理改革的试点，目标是年在全国推开。 四川地区空由于地区资源多、复杂，成都暂时未纳入真高1000米以下空地区管理改革试点。 民航局提出希望将低空空域的开放高度增加到3000米，越来越多用途的飞机可以“自由”起飞。

根据上周末召开的全国低空空地区管理改革实务会议的信息，中国目前在沈阳、广州飞行管制区、海南岛、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制区的真实高度不超过1000米 他提出将[/k0/]空域的开放高度增加到3000米，这意味着如果能够实现，越来越多用途的飞机可以“自由”起飞。

民航局的建议:

低空空将域划分标准增加到3000米

近年来，我国通用电气空高速发展，飞行量年增长率均在两位数以上，截至去年年底通航公司达到189家，各型通航飞机1654架，建设国家级航空空产业基地10个。

在这次低空空区域改革会议上，民航局副局长王志清提出，将空区域划分标准的高度增加到3000米。 简化审批流程，关注可以管理的东西，放开放入的东西。

中国航空运输协会通用电气空委员会相关负责人昨日表示，“开放3000米以下的低空业一直业内呼吁较多，官方建议较少，因此民航局的表现备受业内关注。 根据国内民航业普遍采用的概念，100米以下为超低空； 100~1000米为低空； 以1000~6000米为中心空； 高出6000~1.4万米空； 美国将3000米以下全部归类为低空。

“载客飞行通常要求高度在2000米以上，仅开放1000米空的区域时，农林灌溉等作业飞行较多，对通航产业的刺激作用比较有限。 ”上述通用电气空委员会相关负责人指出，如果低空扩大到3000米，可以促进越来越多的民用飞机和公务机等的起飞。

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一些低空飞行法规草案正在研究之中

成都商报记者昨天从民航行业相关人士获悉，由于四川地区空域资源多而复杂，成都暂时未进入真高1000米以下空域管理改革试点。 但是，依靠良好的航空空基础，四川地区的通航产业发展很快。 根据西南地区管理局提供的数据，四川有9家目前在运营的通用空公司，3家航空空俱乐部，22家正在建设的通用空公司，西南地区44家。

珠海航展上刚刚订购10架直升机的西华通用汽车空总经理李大军昨天在接受记者采访时表示，此次会议后，可能会有实质性的动作。 他说，最快将于12月20日在珠海航展上订购的第一批ac311抵达，开展空下的观光和飞行训练等业务。

根据来自民航业的消息，目前我国的通航飞行保障能力很低。 记者了解到，全国低空空域管理改革实务会议根据《低空空域招聘管理规定》《无人航空空飞机管理规定》《通用电气》 成都商报记者胡沛

整合通航产业链

中民收购两家公务机企业

近日获得“上海新地王”后，不久的将来，中国民生投资股份有限公司(以下简称中民投)将成为“亚洲最大通航企业”的母公司。

昨日，中民投表示，通过增资完成收购民生国际通航股份的61.25%，民生国际通航完全收购了亚联公务机企业。

通用电气空是中民投快速发展的重要板块，此次并购完成后，民生国际通航将申请更名为中民国际通航。 中民投总裁李怀珍表示，中民投全力支持民生国际通航大，打造强势航空空产业链，打造低空区域航空空、民用直升机、航空空物流等

中民投方面没有透露这次的收购额。 年，民生云天收购中信通用空 93.97 %的股权，于年1月20日更名成立民生国际通用/ [/k0/]有限企业。

亚公务机创立于2007年4月，是目前亚洲最大规模的公务机管理企业之一。 此次收购使民生国际通航成为目前亚洲地区最大的公务机主机运营商之一。