“东北入关快速通道加速形成 天津枢纽地位增强”

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随着g412次列车首次从12月1日正式开往天津，至东北入关的距离拉近了。 g412次列车

随着g412列车首次从12月1日开往天津，到东北入关的距离越来越近了。 g412列车从哈尔滨西出发，经过哈大高铁、沈秦客运专线、津秦客运专线直达天津。 从哈尔滨到上海、南京的高铁也将开通。 此外，年底厦门至深圳的快速铁路开通后，哈尔滨至深圳和广州的高速铁路有望直接开通。 “通过天津中转，从东北到华北、华东地区以及中国经济发达的长江三角洲、珠江三角洲的时间距离缩短了。 》南开大学城市与地区经济研究所所长刘秉镒对21世纪经济报道记者说。 随着天津交通枢纽地位的加强，华北地区的地域结构发生了巨大的变化，其中河北唐山将面临挑战。 因为，该地区发展钢铁等重型工业已不合时宜。 东北入关快速通道形成 哈尔滨至天津的高铁开通，与天津至秦皇岛的高铁开通有关。 原国家发改委综合运输研究所专家张江宇告诉21世纪经济报道记者，津秦客运专线的效益是缩短两地的距离，但秦沈客运专线还不能算是高铁。 (/h ) )“将来，京沈高铁将开通。 东北闭馆时(/k0/) )的距离真的缩短了很多。 ”张江宇说。 目前天津西至沈阳的g420高铁，49分钟到达唐山，1小时35分钟后到达秦皇岛，约4小时13分钟到达沈阳。 其中天津西到秦皇岛的时间比原来缩短了1个小时左右。 但是，从秦皇岛到沈阳还需要将近3个小时。 第一个原因是，秦皇岛到沈阳的客运专线目前只适合时速200公里的机车。 这样的结果是现在从沈阳到北京的高铁，因为要绕道天津，所以整体需要4小时42分钟。 这是目前从北京到沈阳的高铁，需要4小时50分左右。 没有太大差别。 现在的北京沈动车走的是北京-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳北，没有绕过唐山和天津。 随着明年北京到沈阳的高速铁路的建成，北京将通过承德等地走更近的距离。 届时，从北京到沈阳只有两个小时左右，比目前绕过天津的高铁少一半的时间，将成为更加便利的东北入口。 唐山面临着挑战 津秦高速铁路的开通，其最大的意义在于，从东北到华北，再到华东、华南等的快速入口的完成。 据此，天津和环渤海地区的其他城市在地区中的定位可能发生了变化。 刘秉镜认为，最初的东北入关经过天津，然后从秦皇岛到北京的铁路修好后，东北列车到北京不需要经过天津。 但是，天津秦客运专线建成后，从东北到华北、华东和华南地区的高铁需要经过天津，这样天津交通枢纽地位的重要性就增强了。 然后，辽宁社科院经济研究所原所长冯贵盛指出，津秦客运专线作为环渤海地区的高铁，将对该地区的产业结构产生重大影响。 表示，随着津秦高铁的开通，唐山至天津的时间最短为32分钟，同城时空的距离基本实现，天津与周边城市的一体化进程将加快，未来有可能形成京津冀城市。 “辽宁省产业第一是装备制造业，与天津、唐山形成错位，津秦客运专线虽然受其影响不大，但唐山的重化工业产业将面临严峻挑战。 》冯贵盛表示，改革开放初期，辽宁钢铁占全国的1/5，目前只有6%-7%。 河北改革初期的钢铁产量只有全国的4.5%，现在占全国的1/4，其中唐山的钢铁产量和钢铁厂最多。 “考虑到全国，特别是华北治理大气，唐山不能再快速发展钢铁，必须全面调整其产业结构。 ”否则整个华北地区，特别是北京的空燃气管理不会好转。 ”他说。 冯贵盛认为，唐山必须转型为附加值更高的产业结构。 否则，市场将促进产业结构调整的加快。